Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Holz- oder Stahlfußboden ausgestattet.

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, einer doppelflügeligen Tür auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite (bei einzelnen Wagen ist eine Doppeltür dauerhaft verschlossen) und Stahlfußboden ausgestattet. Sie sind geeignet für die Beförderung vieler unterschiedlichster Güter sowohl in loser Schüttung (Kohle, Briketts, Schrott, Erze, Steine und Erden) als auch in Stücken (Ballen, Collis, Fässer, Rundholz oder Stabeisen). Außen an den Wagen angebrachte Ringe ermöglichen die sichere Befestigung von Wagendecken zum Schu tz nässeempfindlicher Güter und vor Windabtrag. Zur Sicherung von leichtem, losem Schrott sind unterhalb der Obergurte der Wagen mit Stahlfußboden Haken zur Befestigung von Drahtabdeckungen angebracht. Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten. Technische Details Ladelänge (mm) 12.792 Ladebreite (mm) 2.760 Ladehöhe (mm) 2.060 Ladefläche (m2) 35,3 Laderaum (m3) 72,0 Durchschnittl. Eigengewicht (kg) > 19.500 ≤ 23.500 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 120 Internationale Verwendungsfähigkeit RIV Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) 35 Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen 1981 Feststellbremse mit und ohne Feststellbremse Bauart der Bremse KE-GP Anzahl der Bremszylinder (Stck.) 1 Durchmesser der Bremszylinder (mm) 406 Art der Lastabbremsung zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen Bauart der Puffer: Endkraft (kN) 590 Bauart der Puffer: Hub (mm) 105 Puffertellerabmessungen (mm) 450 x 340 Automatische Kupplung vorbereitet Bauart des Steuerventils KE 1adSL Individuelle Daten Seitenwandtüröffnungen: Höhe (mm) 1.800 Lastgrenzen Eigengewicht > 21,5 t ≤ 22,0 t mit Feststellbremse A B1 B2 C S 42,0 t 49,0 t 50,0 t 58,0 t 120 Eigengewicht > 21,5 t ≤ 22,0 t ohne Feststellbremse A B1 B2 C S 42,0 t 48,0 t 50,0 t 58,0 t 120 Einzellasten m über die Auflagelänge verteilt auf zwei Unterlagen a-a 3,0 23,0 26,0 b-b 5,0 27,0 30,0 c-c 9,0 39,0 58,0 Sonstige Vermerke: Der Wagen ist in erster Linie für die Beförderung Schüttgütern und Schrott bestimmt. Wegen seines großen Rauminhaltes und hohen Ladegewichtes ist er für Produkte sehr unterschiedlicher Dichte geeignet. Das Untergestell ist unter Verwendung von St 37-2 in Profilbauweise und geschweißten Blechen ausgeführt. Es ist für eine Radsatzlast von 20 t berechnet. Die Verkleidungsbleche sind 4 mm und die der Türen 5 mm dick und aus St 52-3 mit Kupferzusatz gefertigt. Das obere Saumeisen ist durchgehend. Der Fußboden besteht aus 6 mm dickem Blech RSt 37-2 Cu 3. Die Wagen bis Baujahr 1982 haben eine geteilte Zugeinrichtung mit Federwerk B 412 B2; ab Baujahr 1983 sind sie mit der Zugeinrichtung RF Typ 540 ausgerüstet. Bei einigen Fahrzeugen wurden die Türen ersetzt und mit Blechen verschlossen (diagonal). Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, einer doppelflügeligen Tür auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.

Der Güterwagen dient vorzugsweise dem Transport von witterungsunempfindlichen Ladegütern wie Rohkohle, Brikett, Koks, Erz, Schotter und ähnlichen Schüttgütern, von Schrott, stückigen Gütern, Ladeeinheiten und schweren Einzellasten

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Holz-Stahlmischfußboden (Eas 073.0) oder Stahlfußboden (Eas-x 073.1) ausgestattet

Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit Rungen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenwandklappen. Der Wagen dient dem Transport von sehr langen Montanerzeugnissen und langen Schnitthölzern.

Flachwagen mit zwei Radsätzen und Wänden. Der Wagen ist für den Transport von Walzwerkerzeugnissen, Baufertigteilen, Schüttgütern, sperrigen Gütern, Straßenfahrzeugen und Containern - wobei keine Befestigungseinrichtungen für Container vorhanden sind - vorgesehen.

Der Rnoos-Wagen ist besonders für Rundholz von drei bis fünf Metern Länge und zur Wiederbeladung mit Schnittholz geeignet.