Artikel: Eas 066
Eas sind offene Drehgestellgüterwagen mit durchgehendem Obergurt, vier doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.
Sie sind geeignet für die Beförderung vieler unterschiedlichster Güter sowohl in loser Schüttung (Kohle, Erze, Steine und Erden) als auch in Stücken (Rundholz oder Stahlhalbzeuge (Stabeisen/Brammen)). Außen an den Wagen angebrachte Ringe ermöglichen die sichere Befestigung von Netzen/Wagendecken zum Schutz nässeempfindlicher Güter und vor Windabtrag.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte den unten genannten Daten.
Technische Details
Ladelänge (mm) | 12.800 |
Ladebreite (mm) | 2.760 |
Ladehöhe (mm) | 2.100 |
Ladefläche (m2) | 35,0 |
Laderaum (m3) | 72,0 |
Breite der Beladeöffnung (mm) | 2.760 |
Länge der Beladeöffnung (mm) | 12.800 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | > 21.500 ≤ 23.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | RIV |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 35 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1980 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Art der Lastabbremsung | zweistufig, mechanisch |
Bauart der Puffer | Kat. A nach UIC 526-1 |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 590 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet (Federbeinabstützung) |
Bauart des Steuerventils | KE 1adSL |
Individuelle Daten
Seitenwandtüröffnungen: Breite (mm) | 1.800 |
Seitenwandtüröffnungen: Höhe (mm) | 1.900 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 21,5 t ≤ 22,0 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 42,0 t | 48,0 t | 50,0 t | 58,0 t | |
120 |
Einzellasten
m | über die Auflagelänge verteilt | auf zwei Unterlagen | |
|---|---|---|---|
a-a | 3,0 | 23,0 | 26,0 |
b-b | 5,0 | 27,0 | 30,0 |
c-c | 9,0 | 39,0 | 58,0 |
Sonstige Vermerke:
Der Güterwagen dient vorzugsweise dem Transport von witterungsunempfindlichen Ladegütern wie Rohkohle, Brikett, Koks, Erz, Schotter und ähnlichen Schüttgütern, von Schrott, stückigen Gütern, Ladeeinheiten und schweren Einzellasten.
Das Untergestell ist eine Schweißkonstruktion aus Blechen, Walzprofilen und Breitflachstahl. Der Wagenkasten ist als Schweißkonstruktion mit durchlaufenden Oberrahmen ausgeführt. Die oberen Seitengurte sind unter sich durch zwei Endtraversen verbunden. Die Seitenwände sind mittels Zwischen-, Eck-, Türsäulen verstärkt.
Die Kopfklappe ruht oben in zwei am Wagenkasten angeschweißten Lagern. Durch zwei Sicherungslaschen wird die Klappe festgehalten. Die Kniewelle ruht in acht an der Kopftraverse angeschweißten Auflagen. Ein Sicherheitshaken hält die Riegelwelle in ihrer Lage. Der Fußboden besteht aus satt aneinander liegenden Hartholzbohlen von 45 mm Dicke; die Wagen mit dem Kennbuchstaben "x sind mit einem Stahlfußboden ausgerüstet.
Der Wegan ist stirn- und kreiselkippfähig.
Ein Teil der Wagen ist mit einer von beiden Wagenlängsseiten vom Boden aus bedienbaren Feststellbremse ausgerüstet.
Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
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