Ealos-t 058

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Holz- oder Stahlfußboden ausgestattet.

Sie sind geeignet für die Beförderung vieler unterschiedlichster Güter vor allem in Stücken (Ballen, Collis, Fässer, Rundholz oder Stabeisen). Außen an den Wagen angebrachte Ringe ermöglichen die sichere Befestigung von Wagendecken zum Schutz nässeempfindlicher Güter und vor Windabtrag.

Technische Details

Ladelänge (mm)	12.800
Ladebreite (mm)	2.760
Ladehöhe (mm)	2.100
Ladefläche (m2)	35,0
Laderaum (m3)	72,0
Breite der Beladeöffnung (mm)	2.760
Länge der Beladeöffnung (mm)	12.800
Durchschnittl. Eigengewicht (kg)	> 21.500 ≤ 24.500
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	120
Internationale Verwendungsfähigkeit	RIV
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)	35
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen	1980
Bauart der Bremse	KE-GP
Anzahl der Bremszylinder (Stck.)	1
Durchmesser der Bremszylinder (mm)	406
Art der Lastabbremsung	zweistufig, mechanisch
Bauart der Puffer	UIC 526-1, Kat. A
Puffertellerabmessungen (mm)	450 x 340
Automatische Kupplung	vorbereitet (Federbeinabstützung)
Bauart des Steuerventils	KE 1adSL

Individuelle Daten

Seitenwandtüröffnungen: Breite (mm)	1.800
Seitenwandtüröffnungen: Höhe (mm)	1.900

Lastgrenzen

Eigengewicht > 22,0 t ≤ 22,5 t
mit und ohne Feststellbremse

	A	B1	B2	C
S	41,5 t	47,5 t	49,5 t	54,5 t
120

Einzellasten

	m	über die Auflagelänge verteilt	auf zwei Unterlagen
a-a	3,0	23,0	26,0
b-b	5,0	27,0	30,0
c-c	9,0	39,0	54,5

Sonstige Vermerke:
Der Güterwagen ist durch Umbau aus dem Eas 066 entstanden und dient vorzugsweise dem Transport von Rundholz in den Längen von 2 bis 4 m. Das Untergestell ist eine Schweißkonstruktion aus Blechen, Walzprofilen und Breitflachstahl. Der Wagenkasten ist als Schweißkonstruktion mit durchlaufendem Oberrahmen ausgeführt.

Die oberen Seitengurte sind unter sich durch zwei Endtraversen verbunden. Die Seitenwände sind mittels Zwischen-, Eck- und Türsäulen verstärkt. Ein Teil der Wagen ist mit einer von beiden Wagenlängsseiten vom Boden aus bedienbaren Feststellbremse ausgerüstet. Zur besseren Auslastung wurden die Stirnwände durch Aufbordung bis zum Profil G1 erhöht.

Die Kopfklappen wurden zugeschweißt und durch Stege zwischen Oberrahmen und den Ecksäulen verstärkt. Zur zusätzlichen Ladungssicherung bei Beladung über die Seitenwände sind am Wagen 12 Niederbindeeinrichtungen (Spannwinden mit Gurt 40 kN Nennbruchkraft) und Bindeösen zur Ladungssicherung bzw. für Ladegutabdeckungen vorhanden.

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!