Eaos-x 051
Eaos sind offene Drehgestellgüterwagen mit einem großen Laderaum, hohen Lastgrenzen und mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.
Sie sind geeignet für die Beförderung vieler unterschiedlichster Güter sowohl in loser Schüttung (Schrott, Kohle, Erze, Steine, Salze und Erden) als auch in Stücken (Rundholz oder Stahlhalbzeuge (Stabeisen/Brammen)). Außen an den Wagen angebrachte Ringe ermöglichen die sichere Befestigung von Netzen/Wagendecken zum Schutz nässeempfindlicher Güter und vor Windabtrag. Zur Sicherung von leichtem, losem Schrott sind unterhalb der Obergurte Haken zur Befestigung von Drahtabdeckungen angebracht. Dieser Ea-Wagen ist speziell für die großen Belastungen im Schrottverkehr mit verstärkten Wänden und Fussböden sowie Schutzeinrichtungen an den Bedienelementen ausgerüstet worden.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.
Technische Details
Ladelänge (mm) | 12.792 |
Ladebreite (mm) | 2.760 |
Ladehöhe (mm) | 2.060 |
Ladefläche (m2) | 35,3 |
Laderaum (m3) | 72,0 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | > 19.500 ≤ 23.500 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | RIV |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 35 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1981 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 1 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 406 |
Art der Lastabbremsung | zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 590 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Bauart des Steuerventils | KE 1adSL |
Individuelle Daten
Seitenwandtüröffnungen: Höhe (mm) | 1.800 |
Breite Öffnung (mm) | 18000 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 21,5 t ≤ 22,0 t
mit Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 42,0 t | 49,0 t | 50,0 t | 58,0 t | |
120 |
Eigengewicht > 21,5 t ≤ 22,0 t
ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 42,0 t | 48,0 t | 50,0 t | 58,0 t | |
120 |
Einzellasten
m | über die Auflagelänge verteilt | auf zwei Unterlagen | |
|---|---|---|---|
a-a | 3,0 | 23,0 | 26,0 |
b-b | 5,0 | 27,0 | 30,0 |
c-c | 9,0 | 39,0 | 58,0 |
Sonstige Vermerke:
Der Wagen ist in erster Linie für die Beförderung von Schüttgütern und Schrott bestimmt. Wegen seines großen Rauminhaltes und hohen Ladegewichtes ist er für Produkte sehr unterschiedlicher Dichte geeignet.
Das Untergestell ist unter Verwendung von St 37-2 in Profilbauweise und geschweißten Blechen ausgeführt. Es ist für eine Radsatzlast von 20 t berechnet. Die Verkleidungsbleche sind 4 mm und die der Türen 5 mm dick und aus St 52-3 mit Kupferzusatz gefertigt. Das obere Saumeisen ist durchgehend. Der Fußboden besteht aus 6 mm dickem Blech RSt 37-2 Cu 3.
Die Wagen bis Baujahr 1982 haben eine geteilte Zugeinrichtung mit Federwerk B 412 B2; ab Baujahr 1983 sind sie mit der Zugeinrichtung RF Typ 540 ausgerüstet.
Bei einigen Fahrzeugen wurden die Türen ersetzt und mit Blechen verschlossen (diagonal).
Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
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