Eaos-x Default Bild Waggon

 Eaos-x 051

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite (bei einzelnen Wagen ist eine Doppeltür dauerhaft verschlossen) und Stahlfußboden ausgestattet.

Sie sind geeignet für die Beförderung vieler unterschiedlichster Güter sowohl in loser Schüttung (Kohle, Briketts, Schrott, Erze, Steine und Erden) als auch in Stücken (Ballen, Collis, Fässer, Rundholz oder Stabeisen). Außen an den Wagen angebrachte Ringe ermöglichen die sichere Befestigung von Wagendecken zum Schu

tz nässeempfindlicher Güter und vor Windabtrag. Zur Sicherung von leichtem, losem Schrott sind unterhalb der Obergurte der Wagen mit Stahlfußboden Haken zur Befestigung von Drahtabdeckungen angebracht.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladelänge (mm)

12.792

Ladebreite (mm)

2.760

Ladehöhe (mm)

2.060

Ladefläche (m2)

35,3

Laderaum (m3)

72,0

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

> 19.500 ≤ 23.500

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Internationale Verwendungsfähigkeit

RIV

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

35

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

1981

Feststellbremse

mit und ohne Feststellbremse

Bauart der Bremse

KE-GP

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

1

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

406

Art der Lastabbremsung

zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen

Bauart der Puffer: Endkraft (kN)

590

Bauart der Puffer: Hub (mm)

105

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet

Bauart des Steuerventils

KE 1adSL

Individuelle Daten

Seitenwandtüröffnungen: Höhe (mm)

1.800

Lastgrenzen

Eigengewicht > 21,5 t ≤ 22,0 t

mit Feststellbremse

A

B1

B2

C

S

42,0 t

49,0 t

50,0 t

58,0 t

120

Eigengewicht > 21,5 t ≤ 22,0 t

ohne Feststellbremse

A

B1

B2

C

S

42,0 t

48,0 t

50,0 t

58,0 t

120


Einzellasten

m

über die Auflagelänge verteilt

auf zwei Unterlagen

a-a

3,0

23,0

26,0

b-b

5,0

27,0

30,0

c-c

9,0

39,0

58,0

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist in erster Linie für die Beförderung Schüttgütern und Schrott bestimmt. Wegen seines großen Rauminhaltes und hohen Ladegewichtes ist er für Produkte sehr unterschiedlicher Dichte geeignet.
Das Untergestell ist unter Verwendung von St 37-2 in Profilbauweise und geschweißten Blechen ausgeführt. Es ist für eine Radsatzlast von 20 t berechnet. Die Verkleidungsbleche sind 4 mm und die der Türen 5 mm dick und aus St 52-3 mit Kupferzusatz gefertigt. Das obere Saumeisen ist durchgehend. Der Fußboden besteht aus 6 mm dickem Blech RSt 37-2 Cu 3.
Die Wagen bis Baujahr 1982 haben eine geteilte Zugeinrichtung mit Federwerk B 412 B2; ab Baujahr 1983 sind sie mit der Zugeinrichtung RF Typ 540 ausgerüstet.
Bei einigen Fahrzeugen wurden die Türen ersetzt und mit Blechen verschlossen (diagonal).


Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!