Artikel: Tads(-y) 958
Gedeckte Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und vier Radsätzen. Die Wagen sind geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen Schüttgütern.
Die Ladegüter sind z.B. Dolomit, Anthrazit, Gipsstein, Kalk, Holzpellets, Petrolkoks, Kaolin und Paraffine. Die Beladung erfolgt über ein einteiliges Schwenkdach. Sie besitzen eine gleisseitige dosierbare Entladeeinrichtung.
Technische Details
Laderaum (m3) | 66,5 |
Breite der Beladeöffnung (mm) | 1.200 |
Länge der Beladeöffnung (mm) | 14.614 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 25.300 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | RIV |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1976 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 1 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 355 (teilweise 406) |
Art der Lastabbremsung | zweistufig, mechanisch |
Bauart der Puffer | UIC 526-1, Kat. A |
Puffertellerabmessungen (mm) | Ø 450 |
Automatische Kupplung | vorbereitet (Federbeinabstützung) |
Bauart des Steuerventils | KE 1adSL |
Individuelle Daten
Art der Zugeinrichtung | geteilt |
Bauart der Zugfeder | Gummi-Schichtfeder |
Mindestzugkraft der Zugfeder (kN) | 400 |
Breite der schwenkbaren Auslaufrutschen (mm) | 476 |
Lichte Weite der Entladeöffnungen (mm) | 670 x 1.700 |
Mittenabstand der Entladeöffnungen (mm) | 3.200 |
Auslaufrutschen über SO, leer (mm) | 700, 395 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 26,5 t ≤ 27,0 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 37,0 t | 45,0 t | 45,0 t | 53,0 t | |
120 | 00,0 t | 00,0 t | 00,0 t | 00,0 t |
Sonstige Vermerke:
Die Wagen eignen sich für den Transport von nässeempfindlichen Schüttgütern aller Art, wie z. B. Salze und Düngemittel. Der Transport grobkörniger oder kantiger, schwerer Schüttgüter (z. B. Kies, Schlacke, Schotter) ist wegen einer möglichen Beschädigung der Innenbeschichtung nicht zulässig.
Das Untergestell ist eine Schweißkonstruktion aus Walzprofilen und Blechen und ist mit dem Wagenkasten verschweißt. Der trichterförmige Wagenkasten besteht aus vier Trichtern und ist als Schweißkonstruktion ausgeführt. Die Trichter sind durch Querwände getrennt und weisen eine Neigung von 48° auf. Innen ist der Wagenkasten mit einer Epoxidharzbeschichtung versehen.
Die Entleerung des Wagens erfolgt über acht einzeln bedienbare Wölbschieber. Die Wölbschieber können in Abständen von 25 mm arretiert werden. Unter jedem Wölbschieber befinden sich eine feste und eine klappbare Auslaufrutsche.
Die Beladung ist nur über das öffnungsfähige Dach aus Hochbunkern oder mit Förderbändern zugelassen. Eine Be- oder Entladung mit Greifern ist nicht gestattet.
Der Wagen ist mit einem einschaligen Hubschwenkdach ausgerüstet. Im geschlossenen Zustand ist das Dach gegen unbeabsichtigtes Verschwenken gesichert. Ein Verschieben des Wagens mit geöffnetem Dach ist nicht zulässig.
Das Entfernen von Ladegutresten in der Be- oder Entladestraße ist nur durch leichte _x000B_Gummihammerschläge auf die äußeren Behälterwandungen gestattet oder durch den _x000B_Einsatz von Pressluftlanzen im Laderaum!
Für die Bedienung der Wagen ist die DV 975/2 zu beachten.
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