Artikel: Samms 489
Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen, mit Rungen, Stirnwandklappen und klappbaren Ladeschwellen, jedoch ohne Seitenwandklappen. Der Wagen ist hauptsächlich für den Brammentransport bestimmt.
Technische Details
Ladebreite (mm) | 2.630 |
Ladehöhe (mm) | 1.200 |
Ladefläche (m2) | 46,0 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 29.400 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | TEN-GE |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 2007 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP-A |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 2 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 255 |
Art der Lastabbremsung | automatisch, kontinuierlich |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 750 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Lose Wagenbestandteile | 12 Einsteckrungen |
Individuelle Daten
Bauart der Zugeinrichtung | 1500 | 1350 |
Bauart des Steuerapparates | KERdv-72/1 KSLN |
Ladelänge zwischen den Stirnwänden (mm) | 15.000 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 29,0 t ≤ 29,5 t
ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | D | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
S | 45,5 t | 52,5 t | 57,5 t | 66,5 t | 75,5 t | |
120 | 00,0 t | 00,0 t | 00,0 t | 00,0 t | 00,0 t |
DB | CE |
|---|---|
100 | 90,5 t |
Einzellasten
m | über die Auflagelänge verteilt | auf zwei Unterlagen | |
|---|---|---|---|
a-a | 2,0 | 63,0 | 63,0 |
b-b | 3,0 | 66,0 | 66,0 |
c-c | 5,0 | 77,0 | 77,0 |
d-d | 7,0 | 92,0 | 92,0 |
e-e | 9,0 | 105,5 | 105,5 |
f-f | 14,0 | 105,5 | 40,0 |
Sonstige Vermerke:
Der Wagen dient mit aufgeklappten Ladeschwellen zur Beförderung von schweren Walzprofilen und anderen sperrigen Gütern. Mit eingeklappten Ladeschwellen, also mit ebener Ladeebene, eignet er sich auch zum Transport schwerer Kettenfahrzeuge. Für das Be- und Entladen solcher Fahrzeuge sind befahrbare Stirnwandklappen vorhanden.
Die Wagenbrücke ist eine in Rahmenbauweise ausgeführte Schweißkonstruktion, deren Hauptbauteile aus S355J2 bestehen. Die Hauptbelastungen werden von den äußeren Langträgern aufgenommen. Das Kopfstück und Untergestell sind so ausgebildet, dass später ohne große Änderungen die AK eingebaut werden kann.
Der Fußboden besteht aus Kiefernbohlen mit den Abmessungen 70 x 200 mm; er kann eine Radlast von 5,0 t aufnehmen. Im Fußboden sind 6 geteilte klappbare Ladeschwellen eingebaut, ebenso 6 Zurrpunkte je Längsseite. An den Außenlangträgern sind 26 Bindeösen angebracht.
Das Fahrzeug hat auf jeder Längsseite 6 Einsteckrungen und 6 zusätzliche Rungenschächte, wodurch eine variable Platzierung der Rungen ermöglicht wird. An jeder Stirnseite gibt es je 2 versenkbare Rungen (Fallrungen). Die Stirnwände sind umklappbar.
Ein Teil der Wagen ist mit einer bodenbedienbaren Feststellbremse ausgerüstet.
Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
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