Samm(n)s 695
Flachwagen mit sechs Radsätzen, mit Rungen, Stirnwandklappen und klappbaren Ladeschwellen, jedoch ohne Seitenwandklappen.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.
Technische Details
Ladelänge (mm) | 11.800 |
Ladebreite (mm) | 2.580 |
Ladefläche (m2) | 36,0 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 29.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | RIV |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1985 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 2 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 406 |
Art der Lastabbremsung | zweistufig, pneumatisch, von Hand umzustellen |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 590 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Bauart des Steuerventils | KE Ra/3,8-2 KSLn 1) |
Individuelle Daten
Parabelfedern: Gestreckte Länge (mm) | 1.200 |
Parabelfedern: Anzahl der Federblätter | 4 |
Parabelfedern: Federblattbreite (mm) | 120 |
Parabelfedern: Traghöhe (mm) | 155 |
Bauart und Zeichnung der Drehgestelle | BA 713; 1Fwg900.0.04.000.713 |
Parabelfedern: Tragkraft (kN) | 20 |
Lastgrenzen
Durchschnittl. Eigengewicht 29,0 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C2 | C4 | D2 | D3 | D4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S | 37,5 t | 37,5 t | 55,5 t | 55,5 t | 64,5 t | 55,5 t | 66,5 t | 76,5 t | |
120 |
DB | CE |
|---|---|
100 | 77,0 t |
Einzellasten
m | über die Auflagelänge verteilt | auf zwei Unterlagen | |
|---|---|---|---|
a-a | 2,0 | 72,0 | 101,0 |
b-b | 3,0 | 90,0 | 106,0 |
c-c | 5,0 | 106,0 | 106,0 |
d-d | 8,5 | 106,0 | 78,0 |
Einzellasten
m |
|---|
Sonstige Vermerke:
Das Fahrzeug ist hauptsächlich für den Brammentransport bestimmt. Vier Ladeschwellen ermöglichen außerdem eine Beladung mit Langmaterial sowie anderen sperrigen Gütern. Im Fußboden sind auf jeder Seite Zurrringe versenkt angebracht. Außerdem befinden sich an den Außenlangträgern Zurrösen in ausreichender Anzahl. Zur Aufnahme einer Abdeckhaube sind 4 Taschen eingebaut. Im Bedarfsfall müssen die darüber liegenden Bodenbretter entsprechend ausgenommen werden.
Die Schweißkonstruktion des Untergestells besteht im Wesentlichen aus Walzprofilen der Materialgüte S355J2G3. Die Außenlangträger sind durch Hauptquerträger, Querträger und Vorbauten miteinander verbunden. Der Untergestellvorbau besteht aus Blechen und Abkantprofilen der Materialgüten S355J2G3. Er entspricht in seinem Aufbau dem Samms 709. Der Fußboden besteht aus 70 mm dicken Kiefernbohlen.
Der Wagen ist mit Stirnwandklappen, 4 Ladeschwellen und 8 Steckrungen ausgerüstet. Die Ladeschwellen, Rungen, Rungenaufnahmen, Sicherungen sowie Ablagen im Außenlangträger sind vom Samms 709 übernommen.
1) Bestehend aus:
- 1 Steuerventil KE 0a/3,8 KSLn 6“ c
- 2 Druckumsetzer Du 111/D
- 1 Träger KE-Nr. 5.
Tritte, Griffe, Seilhaken und Signalstützen sind nach den Bestimmungen des UIC-Kodex ausgeführt.
Die geteilte Zugeinrichtung besteht aus der Schraubenkupplung, Zughaken sowie Zugeinrichtung Typ 540 Bauart Ringfeder.
Die Fußbodenhöhe über SO beträgt bei
Wagen-Nr. 485 8 000-9 (1. Prototyp): 1.350 mm
Wagen-Nr. 485 8 001-7 (2. Prototyp): 1.300 mm.
Der 2. Prototyp hat außerdem Abstützungen unter dem Kopfstück, 4 Lager für Haltezapfen der Coil-Ladegestelle, Trapez- statt Parabelfedern.
Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
Weiter