Slps 463
Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen und Niederbindeeinrichtungen. Der Schwellentransportwagen dient beim Gleisneubau oder bei der Gleisinstandsetzung dem Transport von Schwellen für Schienenumbauzüge nach den Umbauverfahren UM und UH. Seitlich angebrachte Portalkranschienen und Überfahrschienen zwischen benachbarten Schwellentransportwagen ermöglichen die Befahrbarkeit mit Portalkränen. Zur Ladungssicherung sind die Wagen am Wagenende mit Schwellenstützen ausgerüstet und seitlich am Langträger sind Verzurreinrichtungen angebracht.
Technische Details
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 26.600 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 100 |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Größte Wagenbreite (mm) | 2.930 |
Ladefläche (m²) | 46,2 |
Bauart der Bremse | KE-GP |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 1 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 406 |
Bauart des Steuerventils | KE 1aSL |
Art der Lastabbremsung | zweistufig, mechanisch |
Bauart der Puffer | UIC 526-1, Kategorie A |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1972 |
Lastgrenzen
A | B | C | |
|---|---|---|---|
S | 37,5 t | 45,5 t | 53,5 t |
Sonstige Vermerke:
Die Wagen der Bauart Slps 463 sind aus den Dienstgüterwagen der Bauart 246 entstanden. Sie sind hauptsächlich für den Transport von Schwellen für die Umbauverfahren UH und UM vorgesehen. Die Wagen sind mit Stirnwandrungen hoher Festigkeit, Portalkranschienen und Überfahrschienen mit einer Spurweite von 2806 mm sowie mit Gurten zur Ladegutsicherung ausgerüstet. Bei eingehängten Überfahrschienen beträgt der kleinste befahrbare Gleisbogenhalbmesser 150 m.
Die Wagen sind mit Stirnwandrungen hoher Festigkeit, Portalkranschienen und Überfahrschienen mit einer Spurweite von 2806 mm sowie mit Gurten zur Ladegutsicherung ausgerüstet.
Bei eingehängten Überfahrschienen beträgt der kleinste befahrbare Gleisbogenhalbmesser 150 m.
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