Shimmns-ttu 728

Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, verschiebbarem Planenverdeck und Lademulden für Coil-/Spaltbandtransporte.

Die Ausstattung mit fünf Lademulden sowie das Planverdeck optimieren die Beförderung nässeempfindlicher Coils. Diese Planen können jeweils so weit zusammen geschoben werden, dass zum Be- und Entladen die Ladefläche zu 2/3 freigelegt ist.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladebreite (mm)	2.052
Durchschnittl. Eigengewicht (kg)	21.500
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	120
Internationale Verwendungsfähigkeit	TEN-GE
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)	35
Feststellbremse	mit und ohne Feststellbremse
Bauart der Bremse	KE-GP-A(K)
Art der Lastabbremsung	stufenlos, lastabhängig, selbsttätig, pneumatisch
Bauart des Steuerventils	KE2DVSL-ALBD159/1GG

Lastgrenzen

Eigengewicht ~ 21,5 t

mit und ohne Feststellbremse

	A/B1	B2	C2	C3/C4	D2	D3	D4
S	38,5 t	50,5 t	55,5 t	58,5 t	55,5 t	65,0 t	68,5 t
120	00,0 t	00,0 t	00,0 t	00,0 t	00,0 t	00,0 t	00,0 t

DB	CM2	CM3	CM4
100	55,5 t	62,5 t	62,5 t

Sonstige Vermerke:

Der Wagen eignet sich speziell für den Transport von schweren, witterungsempfindlichen Blechrollen, welche in eigens dafür vorgesehenen Mulden sicher befördert werden können.

Der Wagen besitzt feste Stirnwände und fünf im Untergestell eingebaute Lademulden. Das Untergestell und die Stirnwände, die als Abkantrahmenkonstruktion mit Blechbekleidung und hutförmigen Verstärkungsprofilen ausgeführt sind, bilden den Wagenkasten. Die sattelförmig angeordneten, jeweils mit den Außenlangträgern verschweißten Querträger bilden zusammen mit den Muldenblechen die Lademulden.

Die Wagenabdeckung erfolgt mit einer PVC-beschichteten Gewebeplane, die auf 11 Rohrrahmen aufliegt. Zwei auf dem Außenlangträger aufgeständerte Laufschienen dienen als Rollenbahn für mehrere abhebesichere Laufwagen, welche über die Querspriegel mit dem Planendach verbunden sind und dieses somit in Wagenlängsrichtung verschiebbar machen.

Die Verriegelung des Planendaches an den Stirnwänden erfolgt über eine 4-Punkt-Zentralverriegelung, die sowohl von einer Rampe oder vom Erdboden aus bedient werden kann. Das Entriegeln ist von nur einer Person von einer Wagenseite möglich.

Das Planenverdeck lässt sich an einem Wagenende so weit aufschieben, dass ca. 2/3 der Ladefläche zur Beladung freigegeben werden. Zur Fixierung der Laufwagen des Planenverdecks in der geöffneten Stellung sind an den Endspriegelwagen Festlegeeinrichtungen montiert.

Zwischen den Spriegeln ist die Plane in sich verstärkt, so dass ein Einfallen beim Zusammenschieben um die Hälfte vermindert wird. Dies schafft den notwendigen Freiraum für größere Coildurchmesser. Der Wagen darf nur mit verschlossenem und verriegeltem Planendach verkehren.

Die Wagen sind mit 20 verstellbaren Festlegearmen (4 je Mulde) ausgerüstet, die auf den Muldenhöckern gelagert sind und sich über Rollen in den Mulden abstützen. Ihre Form und Festigkeit ist so ausgelegt, dass sie einen sicheren Schutz gegen unzulässiges seitliches Verschieben, als auch gegen Kippen gebundener Schmalbandcoils gewährleisten. Gegenüber herkömmlichen Shimmns-Wagen sind die Festlegearme mit einer stufenlosen Feinverstellung ausgerüstet, welche sicherstellt, dass ein unmittelbarer Kontakt zur Stirnfläche der Coils entsteht und somit ein Teleskopieren ausgeschlossen ist.

Die Auskleidung der Mulden mit einer 10 mm starken Gummieinlage soll einen optimalen Schutz des Coilbleches unterstützen. Die mittig geteilte Gummiauflage ist auf den Satteln der Lademulden befestigt. Zwischen den Gummiauflagen ist mittig längs verlaufend ein weißer Farbstrich als Orientierung für die Beladung aufgebracht.

Auf den Obergurten der Außenlangträger befindet sich ein aus Tränenblech aufgeständerter Laufsteg um eine optimale Begehbarkeit der Lademulden zu gewährleisten. Außerdem sind an den Domen der Lademulden sowie an jedem Festlegearm Handgriffe für ein sicheres Betreten während des Be- und Entladens angebracht.

Auf dem Boden der Lademulden sind klappbare Übergänge aus verzinkten Lichtgitterrosten montiert. Dadurch ist ein sicherer rutschfester Übergang zur gegenüberliegenden Wagenseite möglich. Unter diesen Lichtgitterrosten befinden sich Öleinläufe zum Auffangen von Korrosionsschutz-Öl, welches von den Coils ablaufen kann.