Artikel: Sahimms-u 901
Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen, verschiebbarem Planenverdeck und Lademulden für Coiltransporte. Dieser Wagen besitzt sieben Lademulden und ein Planenverdeck, das im geöffneten Zustand ca. 2/3 der Ladelänge freigibt.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.
Technische Details
Ladebreite (mm) | 2.495 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 35.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | RIV |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1991 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 2 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 406 |
Art der Lastabbremsung | zweistufig, pneumatisch, von Hand umzustellen |
Bauart der Puffer | Ringfeder |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Endkraft (kN) | 590 |
Hub (mm) | 105 |
Individuelle Daten
Bauart des Steuerapparates | KE RA-KSLnd1 |
bestehend aus: | |
1 Steuerventil | KE Od-KSLn 6''d |
1 Druckumsetzer | DU 111-D 1,4/3,8 bar |
1 Träger | KE-Nr. 5 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 34,5 t ≤ 35,0 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | D | |
|---|---|---|---|---|---|
S | 40,0 t | 47,0 t | 52,0 t | 61,0 t | 70,0 t |
120 |
DB | CE |
|---|---|
100 | 85,0 t |
Einzellasten
m | über die Auflagelänge verteilt | auf zwei Unterlagen | |
|---|---|---|---|
a-a | 2,25 | 33,0 | 33,0 |
b-b | 6,75 | 48,0 | 48,0 |
c-c | 11,25 | 63,5 | 59,0 |
d-d | 14,14 | 63,5 | 63,5 |
Sonstige Vermerke:
Der Wagen ist für die Beförderung von schweren witterungsempfindlichen Blechrollen bestimmt. Dieser Spezialwagen besitzt Stirnwände und sieben fest im Untergestell eingebaute Mulden. Die Wagenabdeckung erfolgt mit einer PVC-beschichteten Gewebeplane, die auf 11 Rohrrahmen aufliegt. Über Laufwagen ist das Planendach in Wagenlängsrichtung verschiebbar. Die Verriegelung des Planendaches an den Stirnwänden erfolgt über eine 4-Punkt-Zentralverriegelung, die sowohl vom Erdboden als auch von der Rampe aus bedient werden kann. Das Planendach lässt sich an einem Wagenende so weit zusammenschieben, dass ca. 2/3 der Ladefläche zur Beladung freigegeben wird. Zwischen den Spriegeln sind Hilfsspriegel so angeordnet, dass ein Einfallen der Plane beim Zusammenschieben um die Hälfte vermindert wird, um den notwendigen Freiraum für größere Coildurchmesser zu gewährleisten. Der Wagen darf nur mit geschlossenem und verriegeltem Planendach verkehren.
Die Wagen haben zum Teil eine vom Boden aus bedienbare Feststellbremse, die auf ein Drehgestell wirkt.
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