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 Kijls 450

Flachwagen mit zwei Radsätzen und öffnungsfähigem Planendach.
Lässt einiges an sich abprallen: Mit einer Stoßverzehreinrichtung zum Schutz vor Rangierstößen eignet sich dieser Wagen besonders zum Transport von stoßempfindlichen Gütern.
Aufgrund des geschlossenen und verriegelten Planendachs gewährt er auch Schutz für nässeempfindliche Güter. Zusätzliche Zug-Spannsysteme gewährleisten eine schnellere Ladesicherung. Bei einer Ladelänge von über 14 Meter bietet der Wagen einen Laderaum von 109 m³.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladelänge (mm)

14.150

Ladebreite (mm)

2.850

Ladefläche (m2)

40,3

Laderaum (m3)

109,0

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

17.200

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Internationale Verwendungsfähigkeit

nein

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

75

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

2001

Feststellbremse

ohne Feststellbremse

Bauart der Bremse

KE-GP-A

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

1

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

300

Art der Lastabbremsung

stufenlos, selbsttätig, pneumatisch

Bauart der Puffer

UIC 526-1, Kategorie A

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet

Bauart des Steuerventils

KE dSL-ALBd63/1

Individuelle Daten

Fahrwerk nach Zeichnung

1Fwg450.0.02.000.001

Parabelfedern: Gestreckte Länge (mm)

1200

Parabelfedern: Anzahl der Federblätter

4 + 1

Parabelfedern: Federblattbreite (mm)

120

Parabelfedern: Traghöhe (mm)

202

Zeichnung und Bauart der Zugeinrichtung

1Fwg000.0.05.017.066 (Typ ST 9-2)

Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 17, 2 t

ohne Feststellbremse

A

B

C

D

S

14,5 t

18,5 t

23,5 t

27,5 t

120

DB

CM

100

24,5 t

Einzellasten

m

über die Auflagelänge verteilt

auf zwei Unterlagen

a-a

2

20,0

22,0

b-b

5

22,0

24,0

c-c

8

25,0

27,5

d-d

10

27,5

27,5

e-e

13

27,5

10,0

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist für den Transport von stoßempfindlichen Gütern (z. B. Komponenten für die Automobilindustrie, Motoren, Getriebe, Maschinen, Trafos) vorgesehen.
Der Wagen besitzt einen unter dem Wagenkasten durchlaufenden, hydraulischen Stoßbalken, der die im Wagen befindlichen Güter weitgehend vor Rangierstößen schützt. Dadurch wird die auf die Ladung wirkende rechnerische Beschleunigung bei Auflaufgeschwindigkeiten bis 9 km/h auf 1 g (9,81 m/s2) begrenzt.
Die Stirnwände bestehen aus zwei schrägen Stirnwandsäulen, zwei Querträgern und einem Rahmen, der gleichzeitig das Dichtsystem aufnimmt. Die Dicke der Beblechung beträgt 2 mm. An den Stirnwänden sind die robusten 4-Punkt-Zentralverriegelungen angeordnet, mit der das Planendach zuverlässig gesichert werden kann. Die Betätigungseinrichtungen sind so angeordnet, dass das Ent- und Verriegeln des Planendaches sowohl vom Erdboden als auch von einer Rampe aus möglich ist. Die insgesamt 4 Verriegelungshaken einschließlich der beiden Betätigungshebel sind über drehbar gelagerte Wellen untereinander verbunden. Dadurch ist ein Betätigen der Zentralverriegelung von jeder Wagenseite aus möglich.
Das Planendach besteht aus 2 End- und 10 Mittelspriegeln mit einer PVC-Beschichteten Gewebeplane. Die Spriegel ruhen auf Laufwagen, die wiederum selbst auf an den Langträgern angeordneten Fahrschienen stehen. Unter die Fahrschienen greifende Rollen an den Laufwagen wirken als Sicherungen und verhindern so ein Abheben der Hauben bei Auflaufstößen oder Windbelastung.
Das Planendach lässt sich mit geringem Kraftaufwand jeweils zu einem Wagenende hin verfahren und so weit zusammenschieben, dass ca. 3/4 der Ladelänge zur uneingeschränkten Beladung zur Verfügung stehen.

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!