Artikel: Hiirrs-tt 325
Zweigliedrige, festgekuppelte Güterwageneinheit mit zweiteiligen Schiebewänden mit Planenabdeckung und einer verriegelbaren Trennwand je Einzelwagen.
Hinweis: Bauart ähnelt den Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.
Technische Details
Ladebreite (mm) | 2.590 |
Ladehöhe (mm) | 3.050 |
Ladefläche (m2) | 2 x 33,0 |
Laderaum (m3) | 2 x 100,5 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 32.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 135 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1998 |
Umbaujahr | 2001 (aus Hbis-tt 293) |
Feststellbremse | ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP-A |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 255/300 |
Art der Lastabbremsung | stufenlos, selbsttätig, pneumatisch |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 590 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Bauart des Steuerventils | 2 x KE 2adSL-ALD |
Individuelle Daten
Seitenwandöffnungen: Breite (mm) | 6.313 |
Seitenwandöffnungen: Höhe (mm) | 3.050 |
Fahrwerk nach Zeichnung | 2Fwg295.0.02.000.001 |
Durchmesser der Pufferteller (mm) | 450 |
Ladelänge ohne Trennwände (mm) | 12.776 |
Ladelänge mit Trennwänden (mm) | 12.632 |
Durchfahrhöhe (mm) | 3.035 |
Anzahl der Bremszylinder je Element (Stck.) | 1 (Doppelbremszylinder) |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 31,5 t ≤ 32,0 t
ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 32,0 t | 40,0 t | 40,0 t | 48,0 t | |
120 |
Sonstige Vermerke:
Die Wageneinheit besteht aus zwei festgekuppelten Hbis-tt 293, die im Betrieb nicht getrennt werden können. Für Fahrten in Gleisbögen <135 m kann die Festkupplung „lang gemacht“ werden, so dass Gleisbögen bis 75 m Radius befahren werden können. Die Hauptluftleitung ist an der Festkuppelstelle durch eine durchgehende, hochgelegte Bremsschlauchverbindung (ohne Bremsabsperrhähne und Kupplungsköpfe) verbunden.
Die Wageneinheit ist für den Transport von nässeempfindlichen Gütern, insbesondere von Autoteilen in Ladegestellen, vorgesehen. Sie ist nach der Bezugslinie G2 (EBO) gebaut, überschreitet jedoch im äußeren Dachbereich diese Bezugslinie. Er ist daher nur auf kodifizierten Strecken mit dem Profil P/C 400 und größer einsetzbar. Hierzu existiert eine Ausnahmegenehmigung entspr. § 22 der EBO. Gleisanschlüsse sind vor dem Befahren auf Freigängigkeit zu überprüfen.
Der Wagen besitzt ein oben geführtes und unten auf Rollen laufendes Schiebewandsystem. Beim Öffnungs- und Schließvorgang wird die Wand parallel zum Wagenkasten geführt. Das Verriegelungssystem entspricht dem des Hbbi(ll)ns 305/306. Die Betätigungseinrichtungen für die Schiebewände befinden sich an den Stirnwänden. Die Schiebewände sind in Leichtbauweise hergestellt und bestehen aus einem Rahmen aus Stahlprofilen, gekanteten Blechen und Spriegeln sowie einer Planenabdeckung.
Untergestell und Fußboden sind unverändert vom Hbills-x 295 übernommen worden.
Zur Ladegutsicherung besitzt jedes Element der Wageneinheit an einem Wagenende eine verriegelbare Trennwand, die bis zu 1 m von der Stirnwand verschoben und verriegelt werden kann. An den Längsseiten des Fußbodens sind 15 mm hohe Anschlagleisten zur Zentrierung der Ladung vorhanden. Der Abstand zwischen den Anschlagseiten beträgt 2.590 mm.
Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
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