Artikel: Hbis-tt 293
Güterwagen mit zwei Radsätzen, zweiteiligen Schiebewänden mit Planenbespannung und mit einer verriegelbaren Trennwand.
Wenn's empfindlich wird: Dieser gedeckte Güterwagen zeichnet sich vor allem durch ein großes Ladevolumen sowie eine verschieb- und verriegelbare Trennwand aus, die eine optimierte Ladungssicherung gewährleistet.
Technische Details
Ladebreite (mm) | 2.590 |
Ladehöhe (mm) | 3.050 |
Ladefläche (m2) | 33,0 |
Laderaum (m3) | 100,5 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 15.500 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 35 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1976 |
Umbaujahr | 1998 (aus Hbills-x 295) |
Feststellbremse | ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP-A |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 1 (Doppelbremszylinder) |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 255/300 |
Art der Lastabbremsung | stufenlos, selbsttätig, pneumatisch |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 590 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | Ø 450 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Bauart des Steuerventils | KE 2adSL-ALD |
Individuelle Daten
Seitenwandöffnungen: Breite (mm) | 6.313 |
Seitenwandöffnungen: Höhe (mm) | 3.050 |
Fahrwerk nach Zeichnung | 2Fwg295.0.02.000.001 |
Ladelänge ohne Trennwände (mm) | 12.776 |
Ladelänge mit Trennwänden (mm) | 12.660 |
Durchfahrhöhe (mm) | 3.035 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 15,0 t ≤ 15,5 t
ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 16,5 t | 20,5 t | 20,5 t | 24,5 t | |
120 |
Eigengewicht > 15,5 t ≤ 16,0 t
ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 16,0 t | 20,0 t | 20,0 t | 24,0 t | |
120 |
Sonstige Vermerke:
Der Wagen ist ein Umbauwagen aus dem Hbills-x 295. Er ist für den Transport von nässeempfindlichen Gütern, insbesondere von Autoteilen in Ladegestellen, geeignet.
Der Wagen ist nach der Bezugslinie G2 (EBO) gebaut, überschreitet jedoch im äußeren Dachbereich diese Bezugslinie. Er ist daher nur auf kodifizierten Strecken mit dem Profil P/C 400 und größer einsetzbar. Hierzu existiert eine Ausnahmegenehmigung entspr. § 22 der EBO. Gleisanschlüsse sind vor dem Befahren auf Freigängigkeit zu überprüfen.
Der Wagen besitzt ein oben geführtes und unten auf Rollen laufendes Schiebewandsystem. Beim Öffnungs- und Schließvorgang wird die Wand parallel zum Wagenkasten geführt. Das Verriegelungssystem entspricht dem des Hbbi(ll)ns 305/306. Die Betätigungseinrichtungen für die Schiebewände befinden sich an den Stirnwänden. Die Schiebewände sind in Leichtbauweise hergestellt und bestehen aus einem Rahmen aus Stahlprofilen, gekanteten Blechen und Spriegeln sowie einer Planenabdeckung.
Untergestell und Fußboden sind unverändert vom Hbills-x 295 übernommen worden.
Zur Ladegutsicherung besitzt der Wagen an einem Wagenende eine verriegelbare Trennwand, die bis zu 1 m von der Stirnwand verschoben und verriegelt werden kann.
An den Längsseiten des Fußbodens sind 15 mm hohe Anschlagleisten zur Zentrierung der Ladung vorhanden. Der Abstand zwischen den Anschlagleisten beträgt 2.590 mm.
Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
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