Falns 184
Offene Schüttgutwagen mit schlagartiger Schwerkraftentladung, hydraulischem Klappenverschlusssystem und 4 Radsätzen. International einsatzfähig, speziell entwickelt für den Verkehr zwischen Deutschland, Niederland und Belgien.
Die gleichzeitige Öffnung bzw. Schließung aller vier Klappen wird durch Betätigen eines Steuerventils entweder von der Wagenbühne oder vom Bunkersteg aus mit einem speziellen langstieligen Vierkantschlüssel möglich.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte den unten genannten Daten.
Technische Details
Laderaum (m3) | 72 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 24.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | TEN-GE |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 2008 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE- GP-A (K) |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 1 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 300 |
Art der Lastabbremsung | automatisch |
Bauart der Puffer | UIC 526-1, Kategorie A |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Bauart des Steuerventils | KE2dvSL-ALB/d148/1 |
Individuelle Daten
Ausschlag der Seitenklappen - größter (mm) | 4.300 |
Ausschlag der Seitenklappen - in Stützstellung (mm) | 3.750 |
Schraubenkupplung, verstärkt (kN) | 1.350 |
Zughaken, verstärkt (kN) | 1.500 |
Zeichnung der verstärkten Zugeinrichtung | 1Fwg000.0.05.017.163 |
Lastgrenzen
Durchschnittl. Eigengewicht 24,0 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C2 | C3 | C4 | D2 | D3 | D4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S | 38,5 t | 38,5 t | 48,0 t | 56,0 t | 58,0 t | 58,0 t | 56,0 t | 66,0 t | 66,0 t | |
120 |
DB | CM2 | CM3 | CM4 |
|---|---|---|---|
100 | 54,0 t | 60,0 t | 60,0 t |
Sonstige Vermerke:
Der Wagen ist für den Transport von Kalkstein vorgesehen. Das Untergestell ist eine geschweißte Stahlkonstruktion bestehend aus zwei Längsträgern verbunden mit den Sätteln, Querträger und den beiden Kopfstücken. Die Bleche und Profile sind aus S355J2 oder S355J2C gefertigt. Das Untergestell ist vorbereitet für den späteren Einbau der AK.
Der Wagenkasten ist eine geschweißte Stahlkonstruktion bestehend aus den Seitenwänden, den Stirnwänden, dem Sattelboden mit einer Neigung von 49° und den vier an den Seitewänden aufgehängten Entladenklappen (Seitenklappen). Die Klappenspalte bei beladenem Wagen betragen max. 1 mm. Gelenke und Lagerungen sind in einer korrosionsfesten und wartungsfreien Ausführung ausgeführt.
Die der Abnutzung durch das Ladegut ausgesetzten Teile des Wagenkastens sind aus Stahl S355J2 oder S355J2C gefertigt. Die Berührungsflächen zwischen Klappen und Kasten und die Firstwinkel von Längs- und Quersattel sind aus dem Edelstahl 1.4301 ausgeführt. Das obere Saumeisen an der Beladungsöffnung hat eine abgerundete Oberseite und besteht aus einem Abkantprofil hergestellt aus S355J2C.
Der Wagen ist mit einem Daumenwellenverschluss mit einer 1 x 4 Klappenbetätigung ausgerüstet. Die Klappenöffnungsweite bietet zwei Möglichkeiten (max. 3750 und 4300 mm) an. Der Antrieb der Klappenbetätigung ist hydraulisch. Die Betätigung ist beidseitig seitlich vom Bedienungsgang der Bunkeranlage oder von der Wagenbühne aus möglich. Es sind mindestens 3 Öffnungs- und Schließzyklen mit einer Hydraulikspeicherfüllung durchführbar. Die Hydraulik ist während der Fahrt gegen unbefugte Betätigung geschützt. Die Notbetätigung mit Hilfe der hydraulischen Handpumpe ist von der Wagenbühne aus möglich.
Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!
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