Sggrs 741

Gelenkwagen mit sechs Radsätzen, die für den Transport von Großcontainern und Wechselbehältern vorgesehen sind.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details
Ladelänge (mm)

2 x 12.220

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

27.500

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Internationale Verwendungsfähigkeit

TEN

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

120

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

2010

Feststellbremse

mit Feststellbremse

Bauart der Bremse

KE-GP-A

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

3

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

255

Art der Lastabbremsung

automatisch

Bauart der Puffer: Endkraft (kN)

590

Bauart der Puffer: Hub (mm)

105

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet

Bauart des Steuerventils

KE1dvSL

Individuelle Daten
Beiladevarianten: Wechselbehälter- u. Containerlängen

2*20'; 1*20' – 26'; 1*30'; 1*40' je Wagenhälfte

Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 27,5 t

mit Feststellbremse

 AB1B2C

S

68,5 t

80,5 t

80,5 t

95,5 t

SS

59,5 t

59,5 t

59,5 t

59,5 t

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist im Rahmen der bewährten Tragwagenkonstruktion für den Transport von Container (Ct) in den Zügen des kombinierten Ladungsverkehrs vorgesehen.
Auf den Außenlangträger des Wagens befinden sich für jede vorgesehene Ladeposition feste und klappbare Aufsetzzapfen zum Festlegen der Ladungseinheiten (gemäß UIC- Merkblatt 592-1 und 2) in verschiedenen Kombinationen (siehe Beladeschema).
Das aus zwei Wagenhälften bestehende Untergestell ist eine verwindungsweiche, geschweißte Rahmenkonstruktion aus Walz- und Blechprofilen, gebildet aus den Kopfstücken, den Hauptquerträgern und den äußeren Langträgern.
In der Wagenmitte befindet sich eine Übersteigmöglichkeit.
Die Verbindung der beiden Wagenhälften besteht aus einem Gelenklager und seitlichen Gleitstücken. Der Wagen trägt die Anschrift „Vorsichtig rangieren“.