Sdgmns 743
Huckepack-Taschenwagen mit sechs Radsätzen (Europäischer Einheits-Taschenwagen).
Der europäische Einheits-Taschenwagen dient der Beförderung von Sattelaufliegern, Wechselbehältern und Großcontainern. Er ist für den internationalen Huckepack-Verkehr zugelassen.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.
Technische Details
Ladelänge (mm) | 1 Sattelanhänger |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 21.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | RIV |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1990 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 590 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Individuelle Daten
Bauart und Zeichnung der Drehgestelle | BA 627 (mit Feststellbremse), Fwg743.0.04.000.627 Msp.A, BA 627 (ohne Feststellbremse), Fwg743.0.04.000.627 Msp.B |
Höhe der Ladeebene über SO (mm) | 1.175 |
Fährbootwinkel | 2° |
Stützbockhöhe (mm) | 1.130 |
Beiladevarianten: Wechselbehälter- u. Containerlängen | 1*20' – 24' + 1*20' – 26'; 1*30' – 31'; 1*30' + 1*20'–22'; 1*40' – 45'; 1 SAnh |
Lastgrenzen
Durchschnittl. Eigengewicht 21,0 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B | C | D | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 43,0 t | 51,0 t | 61,0 t | 69,0 t | |
120 |
Sonstige Vermerke:
Der Taschenwagen Sdgmns 743 ist für die Beförderung von Sattelanhängern (SAnh) mit P-Kodifizierung gem. UIC-Kodex 596-5, Großcontainern (CT) gem. UIC-Kodex 592-2 und Wechselbehältern (WB) gem. UIC-Kodex 592-4 geeignet.
Er ist für den internationalen Verkehr vorgesehen.
Das Untergestell ist eine Schweißkonstruktion bestehend aus zwei Außenlangträgern, die mit zwei Hauptquerträgern sowie zusätzlichen Querträgern zu einem Traggerüst verschweißt sind.
Der Stützbock dient zur Abstützung der Sattelplatte des SAnh und zur Aufnahme des Sattelzapfens. Er ist auf Gleitbahnen gelagert und mittels Rollenketten und Kettenrädern von jeder Wagenseite aus mit einem Handrad in Längsrichtung zu positionieren.
Die Ladefläche ist vor der Beladung mit Behältern frei zuräumen, hierzu muss der Stützbock in die Endstellung am Kopfstück gebracht werden (Arretierung muss einrasten).
Zur Aufnahme von Behältern unterschiedlicher Längen sind auf den Langträgern Aufsetzzapfen (teils klappbar / teils verschiebbar) angebracht.
Der Wagen trägt die Anschrift „Abstoßen und Ablaufen lassen des beladenen Wagens verboten“.
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