Artikel: Tanoos 898.2
Gedeckte Schüttgutwagen mit 4 Radsätzen. Der Güterwagen der Bauart Tanoos ist für den Transport von nässeempfindlichen Schüttgütern, insbesondere von Düngemitteln, Salzen und anderen Erzeugnissen des Kali-Bergbaues vorgesehen.
Der Ganz-Stahl-Wagenkasten ist durchgängig und nur zwischen den Auslauföffnungen unterteilt. Die Entladung erfolgt über pyramidenförmige Auslauftrichter, wahlweise durch betätigen von zwei Handrädern. Neben schlagartiger Entladung gestattet der Wagen auch ein bedingt dosierbares Entladen. Be- und Entladen verlaufen weitestgehend staubarm.
Technische Details
Laderaum (m3) | 90,0 |
Breite der Beladeöffnung (mm) | 1.200 |
Länge der Beladeöffnung (mm) | 12.962 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 24.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | TEN GE |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 2004 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP-A |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | je Drehgestell 1 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 200 |
Art der Lastabbremsung | automatisch |
Bauart der Puffer | UIC 526-1, Kat. A |
Endkraft (kN) | 590 |
Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 300 |
verstärkte Zugeinrichtung (kN) | 1500 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Bauart des Steuerventils | KE 2dSL-ALB/d111/2 |
Bauart des Wiegeventils | WM 10 |
Baujahr | 2010 |
Individuelle Daten
Breite der Entladeöffnungen (mm) | 1.100 |
Länge der Entladeöffnung (mm) | 915 |
Anzahl der Entladeöffnungen | 4 |
Höhe der Entladeöffnung über SO (mm) | 410 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 23,5 t ≤ 24,0 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B | C | D | ||
|---|---|---|---|---|---|
S | 39,5 t | 47,5 t | 57,5 t | 65,0 t | |
120 |
DB | CM |
|---|---|
100 | 60,0 t |
Sonstige Vermerke:
Der mit einem Schwenkdach ausgerüstete Mittenselbstentladewagen ist zur Beförderung von feuchtigkeitsempfindlichen Schüttgütern ausschließlich für den Salzverkehr vorgesehen. Er eignet sich nur für die gleismittige Entleerung in entsprechende Tiefbunker. Der Wagenkasten besteht aus einem trichterförmigen Behälter, der fest mit dem Untergestell verschweißt ist. Er ist nach oben durch ein Schwenkdach und nach unten durch 4 Entladeschieber abgeschlossen.
Der Laderaum ist durchgehend und nur zwischen den Auslauföffnungen durch 3 Quersättel im unteren Bereich unterteilt. Alle Ecken und Aussteifungen sind durch Ausrundungen so gestaltet, dass sich nahezu keine Ladegutreste festsetzen können. Schräggestellte Behälterwände haben eine Neigung von 55° bzw. 60° zur Horizontalen. Zur Beladung des Wagens wird das Schwenkdach von der Bedienerbühne aus mit einem Handrad geöffnet. Dabei wird eine über den gesamten Laderaum reichende Öffnung von 1200 mm Breite freigegeben. Das geöffnete Dach bleibt innerhalb der nicht eingeschränkten kinematischen Fahrzeugbegrenzungslinie nach UIC 505-1. In der Endstellung wird das Dach durch die Endlagensicherung gesichert. Das Öffnen und Schließen der Entladeschieber erfolgt paarweise über mit Handrad betätigte Getriebe, die in Wagenmitte angeordnet sind. Die Entladung ist bedingt dosierbar. Ein einmal eingeleiteter Entladevorgang kann nicht wieder abgebrochen werden.
Der Wagen ist in Ganzstahlbauweise unter Verwendung von Profilen, geschweißten Trägern und abgekanteten Blechen als Schweißkonstruktion hergestellt. Es werden im Wesentlichen Stähle der Güte S335J2G3 und S355J2G3Cu nach EN 10025 eingesetzt. Mit dem Ladegut in Berührung kommende Wagenteile sind aus korrosionsfestem Cr-Ni-Stahl hergestellt und somit für den Lebensmitteltransport gut geeignet. Die Wagen sind außen mit PUR-Anstrich versehen. Die Innenflächen des Laderaumes sind unbeschichtet.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.
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