Talns 968
Gedeckte Schüttgutwagen mit schlagartiger Schwerkraftentladung, mechanischem Klappenverschlusssystem und vier Radsätzen.
Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.
Technische Details
Laderaum (m3) | 71,5 |
Breite der Beladeöffnung (mm) | 1.200 |
Länge der Beladeöffnung (mm) | 11.160 |
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) | 25.000 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
Internationale Verwendungsfähigkeit | RIV |
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) | 75 |
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen | 1981 |
Feststellbremse | mit und ohne Feststellbremse |
Bauart der Bremse | KE-GP |
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) | 1 |
Durchmesser der Bremszylinder (mm) | 406 |
Art der Lastabbremsung | zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen |
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) | 590 |
Bauart der Puffer: Hub (mm) | 105 |
Puffertellerabmessungen (mm) | 450 x 340 |
Automatische Kupplung | vorbereitet |
Bauart des Steuerventils | KE 1adSL |
Individuelle Daten
Ausschlag der Seitenklappen - größter (mm) | 4.900 |
Ausschlag der Seitenklappen - in Stützstellung (mm) | 4.100 |
Länge der Entladeöffnung (mm) | 4.950 |
Lastgrenzen
Eigengewicht > 24,0 t ≤ 24,5 t
mit und ohne Feststellbremse
A | B1 | B2 | C2 | D2 | D3 | D4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S | 38,0 t | 38,0 t | 47,5 t | 55,5 t | 55,5 t | 65,5 t | 65,5 t | |
120 |
DB | CM2 | CM3 | CM4 |
|---|---|---|---|
100 | 55,5 t | 59,5 t | 59,5 t |
Sonstige Vermerke:
Der mit einem Schwenkdach abgedeckte Selbstentladewagen ist zur Beförderung von feuchtigkeitsempfindlichen, stark korrosiv wirkenden Schüttgütern verschiedener Art vorgesehen. Er eignet sich durch vier große Seitenklappen in Verbindung mit einem Sattelboden besonders gut für die Entladung in Tiefbunker.
Der Wagenkasten besteht aus dem sattelförmigen Boden, den fest mit den Untergestellfachwerkträgern verbundenen Stirnwänden, den Seitenwänden, den vier an den Seitenwänden befestigten Entladeklappen und dem Quersattel, der den Wagenkasten in zwei gleich große Kammern unterteilt.
Der sattelförmige Boden ist eine Fachwerk-Trägerkonstruktion, deren Untergurte die Langträger bilden, und deren Obergurt oder Firstwinkel unter der Sattelbodenspitze liegt. Zwischen den Langträgern befinden sich die Hauptquerträger, die Träger für die Druckluftbremseinrichtung und an beiden Wagenenden die Tragkonstruktion für die Aufnahme der Zugeinrichtungen. Der obere Teil des Wagenkastens hat die Form einer abgestumpften Pyramide Er ist damit auch in diagonaler Richtung versteift. Der Werkstoff der Kasten- und Sattelbleche ist St 52 Cu.
Zur Beladung des Wagens wird das Schwenkdach von der Bedienungsplattform aus mit einem Handrad geöffnet. Dabei wird eine über die ganze Wagenlänge reichende Öffnung von 1 200 mm Breite freigegeben. Das geöffnete Dach bleibt innerhalb der Wagenbegrenzungslinie.
Das Öffnen und Schließen der Seitenklappen erfolgt durch einen mechanischen Daumenwellenverschluss. Die Klappen werden paarweise durch Drehen der Betätigungswelle an der Stirnwand geöffnet. Nach dem Öffnen pendeln die Klappen frei zur Seite aus; der Druck des heraus fallenden Ladegutes bedingt die Größe des Ausschlages.
Die Klappen werden einzeln, außerhalb der Bunkeranlage, mit einem besonderen Schließhebel geschlossen.
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