Sa(l)mmnps 706

Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen, ohne Seiten- und Stirnwände, mit und ohne Rungen.
Der Wagen ist hauptsächlich für den Brammentransport bestimmt. Es können jedoch auch andere Güter damit befördert werden. Im Fußboden sind auf jeder Seite 6 Zurringe versenkt angebracht. Außerdem befinden sich an den Außenlangträgern Zurrösen in ausreichender Anzahl. Zur Aufnahme einer Abdeckhaube sind vier Taschen und für die Arretierung eines Coil-Ladegestells vier Lager eingebaut.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Sa(l)mmnps706_sketch
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Sa(l)mmnps706_sketch02
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Technische Details

Ladelänge (mm)

11.804

Ladebreite (mm)

2.580

Ladefläche (m2)

36,0

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

28.000

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Internationale Verwendungsfähigkeit

RIV

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

75

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

1987

Feststellbremse

ohne Feststellbremse

Bauart der Bremse

KE-GP

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

2

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

406

Art der Lastabbremsung

zweistufig, pneumatisch, von Hand umzustellen

Bauart der Puffer: Endkraft (kN)

590

Bauart der Puffer: Hub (mm)

105

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet

Bauart des Steuerventils

KE Rd-KSLn/DO1

Individuelle Daten

Rungenhöhe (mm)

1.250

Fährbootwinkel

2° 30'

Lastgrenzen

Eigengewicht > 27,5 t ≤ 28,0 t

ohne Feststellbremse

A

B1

B2

C2

C3

C4

D2

D3

D4

S

38,0 t

38,0 t

56,0 t

56,0 t

65,0 t

65,0 t

56,0 t

67,0 t

77,0 t

120

DB

CE

100

77,5 t

Einzellasten

m

über die Auflagelänge verteilt

auf zwei Unterlagen

a-a

2,0

72,0

101,0

b-b

3,0

90,0

107,0

c-c

5,0

107,0

107,0

d-d

8,5

107,0

78,0

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist hauptsächlich für den Brammentransport bestimmt. Es können jedoch auch andere Güter damit befördert werden. Im Fußboden sind auf jeder Seite 6 Zurringe versenkt angebracht. Außerdem befinden sich an den Außenlangträgern Zurrösen in ausreichender Anzahl. Zur Aufnahme einer Abdeckhaube sind 4 Taschen und für die Arretierung eines Coil-Ladegestells 4 Lager eingebaut.
Die Schweißkonstruktion des Untergestells besteht im Wesentlichen aus Walzprofilen, die Außenlangträger aus Zusammengeschweißten Breitflachträgern der Materialgüte St 52. Die Außenlangträger sind durch Hauptquerträger, Querträger und Vorbauten miteinander verbunden. Der Untergestellvorbau besteht aus Blechen und Kantprofilen der Materialgüte St 52. Er entspricht in seinem Aufbau dem Samms 709. Der Fußboden besteht aus 5 mm dicken Leichtspundwandprofilen (Kanaldielen).
Die geteilte Zugeinrichtung besteht aus Schraubenkupplung, Zughaken sowie Zugeinrichtung Typ 540, Bauart Ringfeder.
153 Vorserienwagen sind beheimatet und werden bei Fa. Krupp eingesetzt.