Gattung T:

Tds 941

Gedeckte Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und zwei Radsätzen.
Diese Wagen sind hervorragend geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen Schüttgütern. Sie besitzen eine gleisseitige, dosierbare Entladeeinrichtung. Ein Innenanstrich erhöht bei den meisten der Fahrzeuge den Gebrauchswert, insbesondere durch den Schutz vor Verunreinigungen, Möglichkeiten des Transportes von Lebensmitteln, günstigeres Entladeverhalten (Rutschverhalten) bei schwer fließenden Gütern sowie durch verbesserten Korrosionsschutz bei aggressiven Ladegütern.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Laderaum (m3) 38,0
Breite der Beladeöffnung (mm) 1.200
Länge der Beladeöffnung (mm) 8.000
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) 13.500
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 120
Internationale Verwendungsfähigkeit RIV
Vereinheitlichung/Standardisierung UIC
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) 35
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen 1975
Umbaujahr 1992 (Umbau aus Tds 938,, 1992 (Umbau aus Tds 938,
Feststellbremse mit und ohne Feststellbremse
Bauart der Bremse KE-GP
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) 1
Durchmesser der Bremszylinder (mm) 300
Art der Lastabbremsung zweistufig, pneumatisch, von Hand umzustellen
Bauart der Puffer UIC 526-2 bzw. UIC 526-1, Kategorie A
Puffertellerabmessungen (mm) 450 x 340 (bei Kat. A)
Automatische Kupplung vorbereitet (Federbeinabstützung)
Bauart des Steuerventils KE 2adSL-ALP

Individuelle Daten

Art der Zugeinrichtung geteilt
Bauart der Zugfeder Gummi-Schichtfeder
Mindestzugkraft der Zugfeder (kN) 400
Art der Federgehänge Doppelschaken
Breite der festen Auslaufrutschen (mm) 500
Breite der schwenkbaren Auslaufrutschen (mm) 500
Durchmesser der Pufferteller (mm) 450
Anzahl der Entladeöffnungen 2 je Wagenlängsseite
Höhe der festen Auslaufrutschen über SO, leer (mm) 700
Höhe der schwenkbaren Auslaufrutschen über SO, leer (mm) 390
Laufwerk UIC 517, Anlage 4
Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 13,5 t

mit und ohne Feststellbremse

 AB1B2C
S18,5 t22,5 t22,5 t26,5 t
120

Sonstige Vermerke:

Der Wagen dient dem Transport von feinkörnigen, nässeempfindlichen, und korrosiv wirkenden Schüttgütern. Der Transport grobkörniger oder kantiger, schwerer Güter (z. B. Kies, Schlacke, Schotter) ist wegen einer möglichen Beschädigung der Innenbeschichtung nicht zulässig.
Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion unter Verwendung von Walzprofilen und Blechen hergestellt. Der trichterförmig ausgebildete Wagenkasten ist als Schweißkonstruktion unter Verwendung von korrosionsträgem Stahl ausgeführt und mit dem Untergestell verschweißt. Der Laderaum besteht aus zwei Trichtern, die durch einen Quersattel getrennt sind. Der Schüttwinkel der Ladegüter darf 45° nicht überschreiten.
An jeder Wagenlängsseite sind zur Entladung zwei Wölbschieber vorhanden, die von einer stirnseitigen Bedienerbühne einzeln betätigt werden können. Eine Arretierung der Wölbschieber ist in Abständen von 25 mm möglich. Unter jedem Wölbschieber befinden sich eine feste und eine klappbare Auslaufrutsche. Oberhalb der Wölbschieber sind Anschlagschienen zum Einhängen von Rüttlern angebracht. Die Entladung kann auf seitlich vom Gleis stehende Förderbänder oder in seitlich vom Gleis angeordnete Tiefbunker erfolgen. Eine Be- und Entladung mittels Greifer ist unzulässig.
Das Öffnen und Schließen des einteiligen Schwenkdaches erfolgt durch die Betätigung eines Handrades von der Bedienerbühne aus. Bei geöffnetem oder nicht abgesenktem Dach ist ein Bewegen des Wagens verboten.
Als Korrosionsschutz besitzen die Güterwagen einen Dickschichtanstrich auf Epoxidharzbasis.

Das Entfernen von Ladegutresten in der Be- oder Entladestraße ist nur durch leichte
Gummihammerschläge auf die äußeren Behälterwandungen gestattet oder durch den
Einsatz von Pressluftlanzen im Laderaum!

Für die Bedienung der Wagen ist die DV 975/2 zu beachten.