Laaijrs 587

Zweigliedrige, festgekuppelte Güterwageneinheit mit vier Radsätzen und öffnungsfähigem Planendach.

Die Wageneinheit besitzt unter jedem Wagenkasten einen durchlaufenden, hydraulischen Stoßbalken, der das Ladegut weitgehend vor Rangierstößen schützt. Somit eignet sich dieser Wagen auch für den Transport von stoßempfindlichen Gütern (z.B. Komponenten für die Automobilindustrie, Motoren, Getriebe).

Aufgrund des geschlossenen und verriegelten Planendachs gewährt er darüber hinaus Schutz für nässeempfindliche Güter. Zusätzliche Zug-Spannsysteme gewährleisten eine schnellere Ladesicherung. Bei einer Ladelänge von jeweils über 14 Meter bietet diese Wageneinheit einen Laderaum von 2 x 109 m³.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladelänge (mm)

2 x 14.150

Ladebreite (mm)

2.850

Ladefläche (m2)

2 x 40,3

Laderaum (m3)

2 x 109,0

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

34.400

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Internationale Verwendungsfähigkeit

nein

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

100

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

2001

Umbaujahr

2003 (aus Kijls 450)

Feststellbremse

mit Feststellbremse

Bauart der Bremse

2 x KE-GP-A

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

2

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

300

Art der Lastabbremsung

stufenlos, selbsttätig, pneumatisch

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet

Bauart des Steuerventils

2 x KE 2dSL-ALB/d63/1

Individuelle Daten

Fahrwerk nach Zeichnung

1Fwg450.0.02.000.001

Parabelfedern: Gestreckte Länge (mm)

1200

Parabelfedern: Anzahl der Federblätter

4 + 1

Parabelfedern: Federblattbreite (mm)

120

Parabelfedern: Traghöhe (mm)

202

Zeichnung und Bauart der Zugeinrichtung

1Fwg000.0.05.017.066 (Typ ST 9-2)

Bauart der Puffer (an den Wagenenden)

UIC 526-1, Kategorie A

Bauart der Puffer (an den Wagenenden): Endkraft (kN)

700

Bauart der Puffer (an den Wagenenden): Hub (mm)

105

Bauart der Puffer (an der Kuppelstelle)

UIC 526-1, Kategorie C

Bauart der Puffer (an der Kuppelstelle): Hub (mm)

105

Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 34,4 t

mit Feststellbremse

A

B

C

D

S

29,0 t

37,0 t

47,0 t

55,0 t

120

DB

CM

100

49,0 t

Einzellasten

m

über die Auflagelänge verteilt

auf zwei Unterlagen

a-a

2

20,0

22,0

b-b

5

22,0

24,0

c-c

8

25,0

27,5

d-d

10

27,5

27,5

e-e

13

27,5

10,0

Sonstige Vermerke:

Die Wageneinheit besteht aus zwei festgekuppelten Wagen der Bauart Kijls 450 (Festkupplung nach Zeichnung 2Fwg000.0.05.050.002, Bruchlast 1000 kN), die im Betrieb nicht getrennt werden können. Die Hauptluftleitungen der Wagen sind an der Festkuppelstelle durch einen durchgehenden, hochgelegten Bremsschlauch (ohne Bremsabsperrhähne und Kupplungsköpfe) verbunden.
Die Wageneinheit ist für den Transport von stoßempfindlichen Gütern (z. B. Komponenten für die Automobilindustrie, Motoren, Getriebe) vorgesehen. Die Wageneinheit besitzt unter jedem Wagenkasten einen durchlaufenden, hydraulischen Stoßbalken, der das Ladegut weitgehend vor Rangierstößen schützt. Dadurch wird die auf die Ladung wirkende rechnerische Beschleunigung bei Auflaufgeschwindigkeiten bis 9 km/h auf 1 g (9,81 m/s2) begrenzt.
Die Stirnwände bestehen aus zwei schrägen Stirnwandsäulen, zwei Querträgern und einem Rahmen, der gleichzeitig das Dichtsystem aufnimmt. Die Dicke der Beblechung beträgt 2 mm. An den Stirnwänden sind robuste 4-Punkt-Zentralverriegelungen angeordnet, mit der die Planenhauben zuverlässig gesichert werden können. Die Betätigungseinrichtungen sind so angeordnet, dass das Ent- und Verriegeln der Planenhauben sowohl vom Erdboden als auch von einer Rampe aus möglich ist. Die jeweils 4 Verriegelungshaken einschließlich der beiden Betätigungshebel sind über drehbar gelagerte Wellen untereinander verbunden. Dadurch ist eine Betätigung der Zentralverriegelungen von jeder Wagenseite aus möglich.

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!