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Zweigliedrige, festgekuppelte Güterwageneinheit mit vier Radsätzen und öffnungsfähigem Planendach.

Die Wageneinheit besitzt unter jedem Wagenkasten einen durchlaufenden, hydraulischen Stoßbalken, der das Ladegut weitgehend vor Rangierstößen schützt. Somit eignet sich dieser Wagen auch für den Transport von stoßempfindlichen Gütern (z.B. Komponenten für die Automobilindustrie, Motoren, Getriebe).

Aufgrund des geschlossenen und verriegelten Planendachs gewährt er darüber hinaus Schutz für nässeempfindliche Güter. Zusätzliche Zug-Spannsysteme gewährleisten eine schnellere Ladesicherung. Bei einer Ladelänge von jeweils über 14 Meter bietet diese Wageneinheit einen Laderaum von 2 x 109 m³.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladelänge (mm)	2 x 14.150
Ladebreite (mm)	2.850
Ladefläche (m2)	2 x 40,3
Laderaum (m3)	2 x 109,0
Durchschnittl. Eigengewicht (kg)	34.400
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	120
Internationale Verwendungsfähigkeit	nein
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)	100
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen	2001
Umbaujahr	2003 (aus Kijls 450)
Feststellbremse	mit Feststellbremse
Bauart der Bremse	2 x KE-GP-A
Anzahl der Bremszylinder (Stck.)	2
Durchmesser der Bremszylinder (mm)	300
Art der Lastabbremsung	stufenlos, selbsttätig, pneumatisch
Puffertellerabmessungen (mm)	450 x 340
Automatische Kupplung	vorbereitet
Bauart des Steuerventils	2 x KE 2dSL-ALB/d63/1

Individuelle Daten

Fahrwerk nach Zeichnung	1Fwg450.0.02.000.001
Parabelfedern: Gestreckte Länge (mm)	1200
Parabelfedern: Anzahl der Federblätter	4 + 1
Parabelfedern: Federblattbreite (mm)	120
Parabelfedern: Traghöhe (mm)	202
Zeichnung und Bauart der Zugeinrichtung	1Fwg000.0.05.017.066 (Typ ST 9-2)
Bauart der Puffer (an den Wagenenden)	UIC 526-1, Kategorie A
Bauart der Puffer (an den Wagenenden): Endkraft (kN)	700
Bauart der Puffer (an den Wagenenden): Hub (mm)	105
Bauart der Puffer (an der Kuppelstelle)	UIC 526-1, Kategorie C
Bauart der Puffer (an der Kuppelstelle): Hub (mm)	105

Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 34,4 t

mit Feststellbremse

	A	B	C	D
S	29,0 t	37,0 t	47,0 t	55,0 t
120

DB	CM
100	49,0 t

Einzellasten

	m	über die Auflagelänge verteilt	auf zwei Unterlagen
a-a	2	20,0	22,0
b-b	5	22,0	24,0
c-c	8	25,0	27,5
d-d	10	27,5	27,5
e-e	13	27,5	10,0

Sonstige Vermerke:

Die Wageneinheit besteht aus zwei festgekuppelten Wagen der Bauart Kijls 450 (Festkupplung nach Zeichnung 2Fwg000.0.05.050.002, Bruchlast 1000 kN), die im Betrieb nicht getrennt werden können. Die Hauptluftleitungen der Wagen sind an der Festkuppelstelle durch einen durchgehenden, hochgelegten Bremsschlauch (ohne Bremsabsperrhähne und Kupplungsköpfe) verbunden.

Die Wageneinheit ist für den Transport von stoßempfindlichen Gütern (z. B. Komponenten für die Automobilindustrie, Motoren, Getriebe) vorgesehen. Die Wageneinheit besitzt unter jedem Wagenkasten einen durchlaufenden, hydraulischen Stoßbalken, der das Ladegut weitgehend vor Rangierstößen schützt. Dadurch wird die auf die Ladung wirkende rechnerische Beschleunigung bei Auflaufgeschwindigkeiten bis 9 km/h auf 1 g (9,81 m/s2) begrenzt.

Die Stirnwände bestehen aus zwei schrägen Stirnwandsäulen, zwei Querträgern und einem Rahmen, der gleichzeitig das Dichtsystem aufnimmt. Die Dicke der Beblechung beträgt 2 mm. An den Stirnwänden sind robuste 4-Punkt-Zentralverriegelungen angeordnet, mit der die Planenhauben zuverlässig gesichert werden können. Die Betätigungseinrichtungen sind so angeordnet, dass das Ent- und Verriegeln der Planenhauben sowohl vom Erdboden als auch von einer Rampe aus möglich ist. Die jeweils 4 Verriegelungshaken einschließlich der beiden Betätigungshebel sind über drehbar gelagerte Wellen untereinander verbunden. Dadurch ist eine Betätigung der Zentralverriegelungen von jeder Wagenseite aus möglich.

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!