Slps 464

Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen und Niederbindeeinrichtungen. Der Schwellentransportwagen dient beim Gleisneubau oder bei der Gleisinstandsetzung dem Transport von Schwellen für Schienenumbauzüge nach den Umbauverfahren UM und UH. Seitlich angebrachte Portalkranschienen und Überfahrschienen zwischen benachbarten Schwellentransportwagen ermöglichen die Befahrbarkeit mit Portalkränen. Zur Ladungssicherung sind die Wagen am Wagenende mit Schwellenstützen ausgerüstet und seitlich am Langträger sind Verzurreinrichtungen angebracht.

Technische Details

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

23.910

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

100

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

75

Größte Wagenbreite (mm)

2.940

Ladelänge für Gleisjoche (mm)

20.100

Ladelänge zwischen Stirnungen (mm)

19.410 bzw. 14.848

Ladefläche (m2)

46,2

Bauart der Bremse

KE-GP

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

1

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

406

Bauart des Steuerventils

KE 1aSL

Art der Lastabbremsung

zweistufig, mechanisch

Bauart der Puffer
- Endkraft (kN)
- Hub (mm)

UIC 526-1, Kategorie A
590
105

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

1977

Lastgrenzen

A

B

C

S

37,0 t

45,0 t

53,0 t

Sonstige Vermerke:

Die Wagen der Bauart Slps 464 sind aus den Dienstgüterwagen der Bauart 247 entstanden. Sie sind mit versetzbaren Stirnwandrungen ausgerüstet, so dass die Ladelänge verändert werden kann. Die Wagen werden für den Transport von Schwellen und Gleisjochen eingesetzt und sind zur Ladegutsicherung mit 12 Spannwinden ausgerüstet. Zum Betrieb mit Portalkränen sind Kranschienen mit der Spurweite 2 806 mm und Überfahrschienen vorhanden. Bei eingehängten Überfahrschienen beträgt der kleinste befahrbare Gleisbogenhalbmesser 190 m.