Slps 463

Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen und Niederbindeeinrichtungen. Der Schwellentransportwagen dient beim Gleisneubau oder bei der Gleisinstandsetzung dem Transport von Schwellen für Schienenumbauzüge nach den Umbauverfahren UM und UH. Seitlich angebrachte Portalkranschienen und Überfahrschienen zwischen benachbarten Schwellentransportwagen ermöglichen die Befahrbarkeit mit Portalkränen. Zur Ladungssicherung sind die Wagen am Wagenende mit Schwellenstützen ausgerüstet und seitlich am Langträger sind Verzurreinrichtungen angebracht.
 

Technische Details

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

26.600

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

100

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

75

Größte Wagenbreite (mm)

2.930

Ladefläche (m²)

46,2

Bauart der Bremse

KE-GP

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

1

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

406

Bauart des Steuerventils

KE 1aSL

Art der Lastabbremsung

zweistufig, mechanisch

Bauart der Puffer
- Endkraft (kN)
- Hub (mm)

UIC 526-1, Kategorie A
590
105

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

1972

Lastgrenzen

A

B

C

S

37,5 t

45,5 t

53,5 t

Sonstige Vermerke:

Die Wagen der Bauart Slps 463 sind aus den Dienstgüterwagen der Bauart 246 entstanden. Sie sind hauptsächlich für den Transport von Schwellen für die Umbauverfahren UH und UM vorgesehen. Die Wagen sind mit Stirnwandrungen hoher Festigkeit, Portalkranschienen und Überfahrschienen mit einer Spurweite von 2806 mm sowie mit Gurten zur Ladegutsicherung ausgerüstet. Bei eingehängten Überfahrschienen beträgt der kleinste befahrbare Gleisbogenhalbmesser 150 m.

Die Wagen sind mit Stirnwandrungen hoher Festigkeit, Portalkranschienen und Überfahrschienen mit einer Spurweite von 2806 mm sowie mit Gurten zur Ladegutsicherung ausgerüstet.

Bei eingehängten Überfahrschienen beträgt der kleinste befahrbare Gleisbogenhalbmesser 150 m.