Drehgestellflachwagen mit sechs Radsätzen, verschiebbaren Hauben und Lademulden für Coiltransporte. Der Wagen ist für die Beförderung von schweren witterungsempfindlichen Blechrollen bestimmt. 

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladebreite (mm)	2.400
Durchschnittl. Eigengewicht (kg)	33.030
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	120
Internationale Verwendungsfähigkeit	RIV
Vereinheitlichung/Standardisierung	UIC St
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)	75
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen	1984
Feststellbremse	mit und ohne Feststellbremse
Bauart der Bremse	KE-GP
Anzahl der Bremszylinder (Stck.)	2
Durchmesser der Bremszylinder (mm)	406
Art der Lastabbremsung	zweistufig, pneumatisch, von Hand umzustellen
Bauart der Puffer: Endkraft (kN)	1.000
Bauart der Puffer: Hub (mm)	105
Puffertellerabmessungen (mm)	450 x 340
Automatische Kupplung	vorbereitet

Individuelle Daten

Bauart des Steuerapparates	KE Rad-KSLn/D02 | KE Rad-KSLn/D02 1 Träger | KE Rad-KSLn/D02 bestehend aus: | KE Rad-KSLn/D02 2 Druckumsetzer

Lastgrenzen

Eigengewicht > 33,0 t ≤ 33,5 t

mit und ohne Feststellbremse

	A	B1	B2	C	D2	D3	D4
S	41,5 t	41,5 t	53,5 t	62,5 t	62,5 t	71,5 t	71,5 t
120

DB	CE
100	86,5 t

Sonstige Vermerke:

Dieser Spezialwagen besitzt Stirnwände, fünf fest im Untergestell eingebaute Mulden und vier verschiebbar angeordnete Stahlhauben, die sich einseitig oder zu beiden Wagenenden hin so weit übereinander schieben lassen, dass jeweils 40 % der gesamten Ladelänge freigelegt werden kann. Hierdurch ist eine einfache Beladung des Wagens sowohl von oben als auch von der Seite aus möglich. Der Wagen darf nur mit geschlossenen und verriegelten Hauben verkehren.
Die Wagen haben zum Teil eine vom Boden aus bedienbare Feststellbremse, die auf ein Drehgestell wirkt.