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 Res 679.1

Flachwagen mit vier Radsätzen, Stahlfußboden und erhöhten Seiten- und Stirnwänden. Der Wagen ist für den Transport von schweren Schüttgütern vorgesehen. Der Wagen ist an jedem Kopfstück mit zwei Fallrungen ausgerüstet. Um die Seitenwandklappen in ihrer senkrechten Lage festzulegen, sind an jeder Wagenlängsseite 8 verstärkte Gleitrungen angeordnet. Der Wagen besitzt keine Ladeschwellen.


Technische Details

Durchschnittl. Eigengewicht (kg): 

ca. 24.500

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

35

Vereinheitlichung/Standardisierung

UIC

Ladelänge zwischen den Stirnwänden (mm)

18.500

Ladebreite zwischen den Seitenwänden (mm)

2.530 

Ladehöhe = Wandhöhe (mm)

620

Ladefläche (m2)

46,8

Laderaum (m3)

29,0

Radsatzfederung

Schraubenfedern nach UIC 517, Anlage C

Bauart der Bremse

KE-GP

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

1

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

355

Bauart des Steuerventils:

KE 1cSL

Art der Lastabbremsung

zweistufig, mechanisch

Art der Zugeinrichtung

geteilt

Bauart der Zugfeder

2 Kegelfedern in Reihe

Mindestzugkraft der Zugfeder (kN)

2x200

Bauart der Puffer
- Endkraft (kN)
- Hub (mm)

UIC 526-1, Kategorie A
590
105

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet (Federbeinabstützung)

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen:

1977

Umbaujahr

2010 und 2017 (Umbau aus Res 676 bzw. Res-x 679.0)

Lastgrenzen

A

B

C

S

39,0 t

47,0 t

55,0 t

Einzellasten

m

über die Auflagelänge verteilt

auf zwei Unterlagen

a-a

2,0

32,0

33,0

b-b

5,0

35,0

38,0

c-c

9,0

36,0

44,0

d-d

15,0

44,0

55,0

e-e

18,0

55,0

24,0

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist für den Transport von schweren Schüttgütern vorgesehen.

Der Wagen ist in Ganzstahlbauweise unter Verwendung von Profilen und abgekanteten Blechen hergestellt. Als Material für diese Schweißkonstruktion wird vor allem St 52-3 und St 38 verwendet.

Der Fußboden besteht aus 8 mm dickem Riffelblech und wird an der Stirnseite des Wagens durch ein U-Profil und an den Längsseiten durch einen Flachstahl begrenzt.

Der Wagen ist an jedem Kopfstück mit zwei Fallrungen ausgerüstet. Um die Seitenwandklappen in ihrer senkrechten Lage festzulegen, sind an jeder Wagenlängsseite 8 verstärkte Gleitrungen angeordnet. Der Wagen besitzt keine Ladeschwellen.

Der Wagen ist ein Umbau der Bauart Res 676 bzw. Res-x 679.0, deren Seiten-und Stirnwände durch Profile um 100 mm erhöht wurden.

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!