Res 676

Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit Seiten- und Stirnwandklappen und mit Rungen.
Mit einer Ladelänge von 18,50 m dienen diese Wagen zur Beförderung von schweren, langen Erzeugnissen der Eisen- und Stahlindustrie und Fertigbauteilen, Holz, Kleineisenzeug, Halbzeug, Steinen, Fahrzeugen u.a.m.
Für diese Transporte bieten wir Wagen in verschiedenen Ausstattungen an.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladebreite (mm)

2.530

Ladefläche (m2)

46,8

Laderaum (m3)

24,3

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

24.500

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Internationale Verwendungsfähigkeit

RIV

Vereinheitlichung/Standardisierung

UIC

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

35

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

1977

Feststellbremse

mit Feststellbremse

Bauart der Bremse

KE-GP

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

1

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

355

Art der Lastabbremsung

zweistufig, mechanisch

Bauart der Puffer

UIC 526-1, Kategorie A

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet (Federbeinabstützung)

Bauart des Steuerventils

KE 1cSL

Individuelle Daten

Art der Zugeinrichtung

geteilt

Bauart der Zugfeder

2 Kegelfedern in Reihe

Mindestzugkraft der Zugfeder (kN)

2 x 200

Ladelänge zwischen den Stirnwänden (mm)

18.500

Lastgrenzen

Eigengewicht > 24,0 t ≤ 24,5 t

mit Feststellbremse

A

B1

B2

C

S

39,5 t

47,5 t

47,5 t

55,5 t

Einzellasten

m

über die Auflagelänge verteilt

auf zwei Unterlagen

a-a

2,0

32,0

33,0

b-b

5,0

35,0

38,0

c-c

9,0

36,0

44,0

d-d

15,0

44,0

55,5

e-e

18,0

55,5

24,0

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist für den Transport von langen Gütern, schweren Schüttgütern und schweren Einzellasten vorgesehen.
Der Wagen ist in Ganzstahlbauweise unter Verwendung von Profilen und abgekanteten Blechen hergestellt. Als Material für diese Schweißkonstruktion wird vor allem St 52-3 und St 38 verwendet.
Der Fußboden besteht aus 70 mm dicken Nadelschnittholzbrettern und wird an der Stirnseite des Wagens durch ein U-Profil und an den Längsseiten durch einen Flachstahl begrenzt.
Der Wagen ist an jedem Kopfstück mit zwei Fallrungen ausgerüstet. Je Längsseite ist der Wagen mit 8 Drehrungen versehen, die im abgeklappten Zustand unterhalb der Fußodenebene an den äußeren Langträgern Aufnahme finden. Um die Seitenwandklappen in ihrer senkrechten Lage festzulegen, sind an jeder Wagenlängsseite 8 Gleitrungen angeordnet. Der Wagen besitzt keine Ladeschwellen. Der Wagen kann auch mit heruntergeklappten Seitenwänden ohne Lademaßüberschreitung befördert werden. Der Wagen besitzt eine vom Boden aus bedienbare Feststellbremse, die auf ein Drehgestell wirkt.

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!