Laaes 556

Die Waggons haben zwei Ladeebenen und können je nach Bauart mit 9 bis 14 Mittelklasse-Pkw beladen werden. Die Waggons sind europaweit einsatzfähig und wurden gezielt für den internationalen Transport von PKW entwickelt.

Zur Be- und Entladung der oberen Ladeebene an Kopframpen können die Wagenenden aus der Transportstellung in die sogenannte Rampenstellung abgesenkt beziehungsweise angehoben werden. Des Weiteren können die Wagenenden der oberen Ladeebene in die Beladestellung angehoben werden. Hierdurch wird die maximale Durchfahrtshöhe für die Be- und Entladung der Fahrzeuge auf der unteren Ladeebene realisiert.

Für die Be- und Entladung ist eine Rampe mit einer Höhe von ca. 115/120 cm vorgesehen. Die oberen Ladeebenen können bei allen Bauarten zumindest an den Außenseiten als Auffahr-Rampe abgesenkt werden.


Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladehöhe (mm)

1.684

Durchschnittl. Eigengewicht (kg)

28.800

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

120

Internationale Verwendungsfähigkeit

RIV

Vereinheitlichung/Standardisierung

UIC

Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m)

75

Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen

1992

Feststellbremse

mit und ohne Feststellbremse

Bauart der Bremse

2 x KE-GP-A

Anzahl der Bremszylinder (Stck.)

2

Durchmesser der Bremszylinder (mm)

300

Art der Lastabbremsung

selbsttätig, stufenlos, pneumatisch

Puffertellerabmessungen (mm)

450 x 340

Automatische Kupplung

vorbereitet (Federbeinabstützung)

Lose Wagenbestandteile

4 Handkurbeln für Hebe- und Senkeinrichtung

Bauart des Steuerventils

KE 2a/3,8 SL/ALB/d0/1

Individuelle Daten
Art der Zugeinrichtung

geteilt

Bauart der Zugfeder

Gummi-Schichtfeder

Fahrwerk nach Zeichnung

Fwg556.0.02.000.001

Ladelänge, unten (mm)

25.760

Ladelänge, oben (mm)

26.500

Ladebreite, unten (mm)

3.000

Ladebreite, oben (mm)

2.910

Maximal zulässige Radlast der Pkw (t)

0,6

Höhe der unteren Ladeebene über SO am Kopfstück (mm)

1.155

Höhe der unteren Ladeebene über SO im Bereich zwischen den Endradsätzen (mm)

980

Höhe der oberen Ladeebene über SO am Einheitsende (mm)

2.798

Höhe der oberen Ladeebene über SO in Einheitsmitte (mm)

2.718

Abstand zwischen den Innenschienen (mm)

930

Abstand der Außenschienen (mm)

2.540

Bauhöhe der Radvorleger (mm)

130

Anzahl der Steuerventile (Stck.)

2

Anzahl der Wiegeventile

2

Bauart der Wiegeventile

WM 10

Bauart der Puffer (Einheitsenden)

UIC 526-1, Kategorie A

Bauart der Puffer (Einheitsenden): Endkraft (kN)

590

Bauart der Puffer (Einheitsenden): Hub (mm)

105

Bauart der Puffer (Einheitsmitte)

Diagonalpuffer mit Stößel Ø 250 mm

Bauart der Puffer (Einheitsmitte): Hub (mm)

105

Bauart der Puffer (Einheitsmitte): Endkraft (kN)

590

Art der Federgehänge

Doppelschaken

Trapezfeder nach Zeichnung

2Fwg547.02.021.001

Trapezfedern: gestreckte Länge (mm)

1.300

Trapezfedern: Anzahl der Federblätter

7

Trapezfedern: Federblattquerschnitt (mm)

120 x 16

Trapezfedern: Traghöhe bei F1=20kN

90

Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 28,8 t

mit und ohne Feststellbremse

 AB1B2C 

S

24,0 t

24,0 t

24,0 t

24,0 t

Sonstige Vermerke:

Die Kraftfahrzeugtransporteinheit ist speziell für den Transport von Personenkraftwagen bestimmt.
Die Wageneinheit besteht aus zwei zweiachsigen Wagenelementen, die mit einer im Betrieb nicht trennbaren Kurzkupplung von 1.000 kN Bruchkraft miteinander verbunden sind. Jedes Wagenelement besitzt eine einzeln verstellbare obere Ladeebene. Die beiden oberen Ladeebenen sind an je 4 Tragsäulen mittels Arretierungshaken aufgehängt. Die oberen Ladeebenen lassen sich durch Seilwinden stirnseitig auf die unteren Ladeebenen absenken und können bei der Verladung als Auffahrrampe genutzt werden. Die oberen und unteren Ladeebenen besitzen an den Wageneinheitsenden stirnseitig klappbare Überfahrklappen. Dabei werden für den Transport die unteren Überfahrklappen waagerecht verschoben und die oberen Überfahrklappen um 90° hochgestellt.


Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!