Gattung S:

Sggrs 741

Gelenkwagen mit sechs Radsätzen, die für den Transport von Großcontainern und Wechselbehältern vorgesehen sind.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladelänge (mm) 2 x 12.220
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) 27.500
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 120
Internationale Verwendungsfähigkeit TEN
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) 120
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen 2010
Feststellbremse mit Feststellbremse
Bauart der Bremse KE-GP-A
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) 3
Durchmesser der Bremszylinder (mm) 255
Art der Lastabbremsung automatisch
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) 590
Bauart der Puffer: Hub (mm) 105
Puffertellerabmessungen (mm) 450 x 340
Automatische Kupplung vorbereitet
Bauart des Steuerventils KE1dvSL

Individuelle Daten

Beiladevarianten: Wechselbehälter- u. Containerlängen 2*20'; 1*20' – 26'; 1*30'; 1*40' je Wagenhälfte
Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 27,5 t

mit Feststellbremse

 AB1B2C
S68,5 t80,5 t80,5 t95,5 t
SS59,5 t59,5 t59,5 t59,5 t

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist im Rahmen der bewährten Tragwagenkonstruktion für den Transport von Container (Ct) in den Zügen des kombinierten Ladungsverkehrs vorgesehen.
Auf den Außenlangträger des Wagens befinden sich für jede vorgesehene Ladeposition feste und klappbare Aufsetzzapfen zum Festlegen der Ladungseinheiten (gemäß UIC- Merkblatt 592-1 und 2) in verschiedenen Kombinationen (siehe Beladeschema).
Das aus zwei Wagenhälften bestehende Untergestell ist eine verwindungsweiche, geschweißte Rahmenkonstruktion aus Walz- und Blechprofilen, gebildet aus den Kopfstücken, den Hauptquerträgern und den äußeren Langträgern.
In der Wagenmitte befindet sich eine Übersteigmöglichkeit.
Die Verbindung der beiden Wagenhälften besteht aus einem Gelenklager und seitlichen Gleitstücken. Der Wagen trägt die Anschrift „Vorsichtig rangieren“.