Gattung S:

Sgns 681

Tragwagen mit 4 Radsätzen für Großcontainer und Jumbo-Wechselbehälter.

Der Wagen ist im Rahmen der neuen Tragwagenkonzeption für den Transport von Containern in Zügen des kombinierten Ladungsverkehrs vorgesehen. Auf den Außenlangträgern des Wagens befinden sich für jede vorgesehene Ladeposition feste und klappbare Aufsetzzapfen zum Festlegen der Ladungseinheiten in verschiedenen Kombinationen.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladelänge (mm) 18.400
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) 18.800
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 120
Internationale Verwendungsfähigkeit TEN
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) 75
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen 2009
Feststellbremse mit und ohne Feststellbremse
Bauart der Bremse KE-GP-A (K)
Bauart der Puffer Keystone- Puffer mit KAMAX Feder 40 kJ Keystone- Puffer mit KAMAX Feder 40 kJ mit Kunststoffplatte
Puffertellerabmessungen (mm) 450 x 340
Automatische Kupplung vorbereitet

Individuelle Daten

Höhe der Ladeebene über SO (mm) 1.155
Bremszylinder 2 x 10’’
Bremsgestängesteller 2 x DRV 2-450-UH _x000C_
Steuerventil KE0dvKSLn
Lastbremsventil 2 x RLV11d159/1
Wiegeventil 2 x WM 10 (0,8 bar / 10 kN)
Zugeinrichtung Geteilte Zugeinrichtung mit KAMAX Feder, RG 20 mit Stützlager
Beiladevarianten: Wechselbehälter- u. Containerlängen 3 x 20'; 2*20' – 26'; 1*20' + 1*30'; 2*30'; 1*20' + 1*40'; 1*40' – 45'
Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 18,8 t

mit und ohne Feststellbremse

 ABCD
S45,0 t53,0 t63,0 t71,0 t
12000,0 t0,00 t00,0 t00,0 t

Sonstige Vermerke:

Der Wagen ist im Rahmen der neuen Tragwagenkonzeption für den Transport von Containern (Ct) in Zügen des kombinierten Ladungsverkehrs vorgesehen.
Auf den Außenlangträgern des Wagens befinden sich für jede vorgesehene Ladeposition feste und klappbare Aufsetzzapfen zum Festlegen der Ladungseinheiten (gemäß UIC-Merkblatt 592-1 und 2) in verschiedenen Kombinationen. Das Untergestell ist eine verwindungsweiche, geschweißte Rahmenkonstruktion aus Walz- und Blechprofilen, gebildet aus den Kopfstücken, den Hauptquerträgern und den äußeren Langträgern.

 

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!