Gattung F:

Facns 133

Offene Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und vier Radsätzen.
Da bleibt nichts übrig: Bei den offenen Selbstentladewagen hat der Laderaum die Form mehrerer nebeneinander stehender Trichter. Der Entladevorgang erfolgt über die Schwerkraft des Ladegutes.
Mehrere Auslauföffnungen mit Drehschiebern ermöglichen die restlose Entladung des Wagens nach der einen oder anderen Seite. Die Menge ist regulierbar - so wie es zum Beispiel für die Entladung über Förderband erforderlich ist. Geeignet sind die Wagen für den Transport nicht nässeempfindlicher Güter in loser Schüttung. Die Drehschieber über einer Einrichtung auf der Bühne an einer Stirnseite des Wagens können einzeln bedient werden.

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Laderaum (m3) 55,0
Breite der Beladeöffnung (mm) 1.952
Länge der Beladeöffnung (mm) 11.030
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) 22.000
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 120
Internationale Verwendungsfähigkeit RIV
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) 75
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen 1994
Feststellbremse mit und ohne Feststellbremse
Bauart der Bremse KE-GP
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) 1
Durchmesser der Bremszylinder (mm) 406
Art der Lastabbremsung zweistufig, pneumatisch, v. Hand umzustellen
Bauart der Puffer: Endkraft (kN) 590
Bauart der Puffer: Hub (mm) 105
Puffertellerabmessungen (mm) 450 x 340
Automatische Kupplung vorbereitet
Bauart des Steuerventils KE 2dSL-D

Individuelle Daten

Breite der festen Auslaufrutschen (mm) 500
Breite der beweglichen Zusatzrutschen je nach Variante (mm) 650, 745 oder 830
Lastgrenzen

Durchschnittl. Eigengewicht 22,0 t

mit und ohne Feststellbremse

 ABCD
S42,0 t50,0 t60,0 t68,0 t
120
DB CM
100 62,0 t

Sonstige Vermerke:

Der Wagen eignet sich für die Beförderung von Schüttgütern aller Art, die nicht nässeempfindlich sind. Die regelbare Entladung ermöglicht die Beschickung von Förderbändern. Die schwenkbaren Auslaufrutschen gestatten den Einsatz des Wagens für Bunkerentladung. Gegenüber Fc-Wagen früherer Bauarten ist das Ladevolumen auf die Tragfähigkeit für speziell schwere Ladegüter (Baustoffe) abgestimmt.
Für die Kastenbleche wurde Chromstahl 1.4003 verwendet.
In jeder Seitenwand sind drei Rundschieber angeordnet. Die Schieber werden mit Handhebeln geöffnet und geschlossen. Durch eine Klinkensperre können Schieberöffnungen bis zu 160 mm in Abstufungen von 20 mm und außerdem die volle Schieberöffnung von 380 mm eingestellt werden. Es sind insgesamt 8 Schieberstellungen möglich.
Die Unterkante der festen Auslaufrutschen liegt bei leerem Wagen 720 mm über SO. Die Abgabeweite von Gleismitte beträgt 520 mm. Die Unterkante der beweglichen Auslaufrutschen liegt in ausgeschwenktem Zustand bei leerem Wagen 385 mm über SO. Die Abgabeweite von Gleismitte beträgt 950 mm.

Das Entfernen von Ladegutresten in den Be- oder Entladestraßen ist nur durch leichte
Gummihammerschläge auf die äußeren Behälterwandungen gestattet oder durch den
Einsatz von Pressluftlanzen im Laderaum!

 

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!