Gattung E:

Ealos-x 053

Offene Güterwagen mit vier Radsätzen. Diese Drehgestellgüterwagen haben einen großen Laderaum, hohe Lastgrenzen und sind mit durchgehendem Obergurt, zwei doppelflügeligen Türen auf jeder Seite und Stahlfußboden ausgestattet.
Außen an den Wagen angebrachte Ringe ermöglichen die sichere Befestigung von Wagendecken zum Schutz nässeempfindlicher Güter und vor Windabtrag. Zur Sicherung von leichten, losen Holzhackschnitzeln sind unterhalb der Obergurte Haken zur Befestigung von Abdecknetzen angebracht.

Die Wagen der Bauart Ealos-x 053.0 sind vorzugsweise für den Transport von witterungsunempfindlichen Gütern, insbesondere von Holzhackschnitzeln und Rundholz vorgesehen, die Wagen der baugleichen Bauart Ealos-x 053.1 sind im Salzverkehr eingesetzt.

 

Hinweis: Bauart ähnelt Wagen auf dem Foto. Exakte Abmessungen entnehmen Sie bitte der Zeichnung sowie unten genannten Daten.

Technische Details

Ladelänge (mm) 12.800
Ladebreite (mm) 2.760
Ladehöhe (mm) 2.460
Ladefläche (m2) 35,0
Laderaum (m3) 86,0
Breite der Beladeöffnung (mm) 2.500
Länge der Beladeöffnung (mm) 12.800
Durchschnittl. Eigengewicht (kg) > 22.500 ≤ 24.000
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 120
Internationale Verwendungsfähigkeit RIV
Kleinster Gleisbogenhalbmesser (m) 75
Erstes Lieferjahr oder Baujahr der z. Z. ältesten Wagen 1987
Umbaujahr 1996 (aus Eas 070, Eas 071 und Eas 072)
Feststellbremse mit und ohne Feststellbremse
Bauart der Bremse KE-GP
Anzahl der Bremszylinder (Stck.) 1
Durchmesser der Bremszylinder (mm) 406
Art der Lastabbremsung zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen
Bauart der Puffer Kat. A nach UIC 526-1
Puffertellerabmessungen (mm) 450 x 340
Automatische Kupplung vorbereitet (Federbeinabstützung)
Bauart des Steuerventils KE 1adSL

Individuelle Daten

Seitenwandtüröffnungen: Breite (mm) 1.800
Lastgrenzen

Eigengewicht > 23,0 t ≤ 23,5 t

mit und ohne Feststellbremse

 AB1B2C
S40,5 t46,5 t48,5 t53,5 t
120

Einzellasten

 m
a-a3,023,0
b-b5,027,0
c-c8,539,0

Sonstige Vermerke:

Die Wagen der Bauart Ealos-x 053.0 sind vorzugsweise für den Transport von witterungsunempfindlichen Gütern, insbesondere von Holzhackschnitzeln und Rundholz vorgesehen.
Das Untergestell ist eine Schweißkonstruktion und setzt sich vorwiegend aus Langträgern, Querträgern und den Kopfstücken zusammen.
Der Wagenkasten besteht aus zwei Seitenwänden mit je zwei Türen und zwei Stirnwänden. Die Seitenwände bestehen bis ca. 700 mm Höhe aus 5 mm und darüber hinaus aus 4 mm dicken Blechen. Die Kopfklappen und die Kniewellen sind festgelegt (verschweißt).
Auf den Oberrahmen ist ein doppelwandiger Kastenaufbau mit Verstärkungsstreben aufgeschweißt. Den Abschluss bildet ein Rohrrahmen. Die Breite der Beladeöffnung ermöglicht eine Be- und Entladung mit Greifer. Am ursprünglichen Oberrahmen der Wagen (Seiten- und Stirnwände) wurden Befestigungshaken zur Verspannung einer ggf. für den Transport notwendigen Ladungssicherung (Netze) angebracht. Die Wagen haben einen Stahlfußboden. Ein Teil der Wagen ist mit einer von beiden Wagenlängsseiten und vom Boden aus bedienbaren Feststellbremse ausgerüstet.

 

Alle Angaben ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit!